UpdateTime：2021/7/28 11:24:25

近期歐洲主要大港的擁堵蔓延至內陸航道，再加上暴風(fēng)雨等的惡劣天氣加劇了延誤，歐洲內陸水道的擁堵情況處于4月20日以來(lái)的最高水平。

由于堆場(chǎng)的密度和集裝箱延誤，已經(jīng)迫使安特衛普港(Antwerp)的MSC PSA 歐洲碼頭 (MPET) 決定對所有在Q1718和Q1742交付的集裝箱實(shí)施堆場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間(YOT)計劃。

根據赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的聲明，通過(guò)這一行動(dòng)，比利時(shí)集裝箱碼頭旨在避免運營(yíng)停滯并保持高效可靠的服務(wù)，盡管采取了所有措施，比利時(shí)集裝箱碼頭的MPET堆場(chǎng)占用率和集裝箱停留時(shí)間仍然處于臨界水平。

安特衛普港引入YOT計劃的決定是參考其他集裝箱碼頭的例子做出的，這些港口在過(guò)去幾個(gè)月里已經(jīng)實(shí)施了這一措施。MPET將對所有班輪服務(wù)的出口集裝箱，實(shí)施7天開(kāi)放規則。

在實(shí)際操作中，集裝箱進(jìn)入該碼頭堆場(chǎng)時(shí)間開(kāi)始于船舶預計到達時(shí)間 (ETA) 的前7日。這意味著(zhù)出口集裝箱只能在船舶確認到達時(shí)間的前7天進(jìn)入碼頭，這是出口集裝箱最早可以交付的時(shí)間。

此規則將于2021年8月4日(星期三)生效，而MPET將在其網(wǎng)站上每天 16:00 (GMT+2) 更新貨物進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。

最早的接收日期將在船舶確認的預計到達時(shí)間前十日公布。

此外，可以創(chuàng )建卡車(chē)預約參考 (TAR) 代碼，但卡車(chē)司機將獲得 NOK(not ok)狀態(tài)直到預定船只抵達。

*圖：安特衛普港附近擁堵的船舶

另外，據悉日前山洪暴發(fā)導致列日港(Liege)集裝箱碼頭附近的兩艘船沉沒(méi)，雖然已經(jīng)開(kāi)始努力讓它們重新漂浮，但載貨駁船被迫在現場(chǎng)附近降低速度。

比利時(shí)氣象研究所(IRM)發(fā)布了雷暴警告，瓦隆省處于黃色預警狀態(tài)下，該國西部升級為更嚴重的橙色預警。

IRM 說(shuō)：“在短時(shí)間內，累積降雨量可能達到每平方米10-30升，甚至在該國西部地區增加到每平方米40升或更多?！?

兩周前，風(fēng)暴使北歐在48小時(shí)內產(chǎn)生了兩個(gè)月的降雨，迫使列日將其集裝箱碼頭關(guān)閉了幾天，新的風(fēng)暴預警給比利時(shí)港口帶來(lái)了進(jìn)一步的問(wèn)題。

消息人士指出，風(fēng)暴可能導致局部徑流、排水系統飽和、積水和泥石流，兩周前風(fēng)暴的影響使情況變得更糟。

負責打撈船只的公司發(fā)言人稱(chēng)，“我們已被告知河流水流明天將減少到0.35公里/小時(shí)，然后我們可以派潛水員下潛，對兩艘沉船和周?chē)h(huán)境進(jìn)行目視檢查?！?

“我們還將借此機會(huì )評估附近浮動(dòng)船只的其他問(wèn)題?！?

另一位消息人士表示，雖然沉船只會(huì )使駁船行程增加“兩個(gè)小時(shí)”，但馬斯河沿岸基礎設施的損壞導致行程時(shí)間增加了10-12 小時(shí)。

荷蘭當局還宣布，在7月26日早上Reeuwijk的堤防破裂后，他們將風(fēng)暴警告延長(cháng)至周二，破裂的原因尚不清楚。