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據悉，馬士基航運與地中海航運已達成共識：降速航行，并提高準班率與服務(wù)效率。
日前，地中海航運（MSC）主席兼首席執行官DIEGO Aponte接受勞氏日報采訪(fǎng)稱(chēng)，目前全球集裝箱運輸業(yè)復蘇現象衰退，相關(guān)從業(yè)者應警惕價(jià)格下挫的風(fēng)險，并正在敦促歐洲和美國的競爭監管機構監控國有企業(yè)背景的班輪公司，擔心這些企業(yè)試圖通過(guò)低價(jià)運輸，擴大市場(chǎng)份額。
據Alphaliner最新運力數據顯示，截止2018年6月1日，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船，第四名到第十名依次為：中遠海運集運（COSCO SHIPPING）、赫伯羅特、日本神運（ONE）、長(cháng)榮海運、東方海外國際（OOCL）、陽(yáng)明海運和太平船務(wù)。
自首家船公司MSC宣布征收緊急燃油附加費以來(lái)，陸續有超過(guò)8家船公司接連宣布對此項目征收費用。然而也有例外的，據悉，赫伯羅特將暫不征收燃油附加費。
近來(lái)，支線(xiàn)集裝箱船租船市場(chǎng)異?；鸨?，一度出現一船難求的現象，許多集裝箱船運營(yíng)商爭先搶購船舶，推動(dòng)二手船價(jià)格持續上漲。那么，目前從全球來(lái)看，支線(xiàn)型集裝箱船航運市場(chǎng)整體發(fā)展情況如何？未來(lái)有什么樣的發(fā)展趨勢？
據地中海航運在其官網(wǎng)發(fā)布致客戶(hù)書(shū)中表示，因燃油價(jià)格不斷上漲，給全球集裝箱運輸環(huán)境帶來(lái)較大的負面影響。
地中海航運日前向客戶(hù)發(fā)布通知稱(chēng)，將對“馬士基浩南”輪上的貨物收取額外的處理費用。
德路里表示，2018年期間，北美-南美東海岸集裝箱運輸航線(xiàn)的需求將逐步上升。這條航線(xiàn)已出現需求恢復的跡象，“但是南美經(jīng)濟改革速度緩慢，政局不穩定等因素將讓恢復變得艱難?！?/p>
據悉，全球第二大集裝箱班輪公司---地中海航運（MSC）已經(jīng)與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署了30年的特許經(jīng)營(yíng)權協(xié)議。地中海航運將在阿布扎比的哈里發(fā)港建造一個(gè)新的集裝箱碼頭。
5月1日，據航運界網(wǎng)消息稱(chēng)，根據Alphaliner數據顯示，截至2018年5月1日，全球班輪公司運力100強已產(chǎn)生。馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，中遠海運集運排在第四位。
4月17日，德國MAN Diesel and Turbo（MAN）在其官網(wǎng)上發(fā)布新聞稱(chēng)，MAN已經(jīng)獲得了地中海航運（MSC）11艘2.3萬(wàn)TEU型集裝箱船的發(fā)動(dòng)機訂單。
日前，據獲悉，地中海航運（MSC）正在把它傳統的提單（B L）前綴代碼“MSCU”切換到新的前綴：“MEDU”。
據多家外媒報道，針對今年4月初美國對俄羅斯企業(yè)進(jìn)行的制裁，由馬士基航運（MAERSK）和地中海航運（MSC）組成的2M聯(lián)盟表示，他們將停止與美國所制裁的俄羅斯實(shí)體企業(yè)進(jìn)行任何新的貿易。也就是說(shuō)，馬士基航運（MAERSK）和地中海航（MSC）運也不再負責承運被制裁個(gè)人或企業(yè)的貨物，也不會(huì )進(jìn)行任何相關(guān)的支付活動(dòng)。
地中海航運（MSC）作為航運界領(lǐng)先的集裝箱運輸企業(yè)之一，旨在不斷提高服務(wù)質(zhì)量并為客戶(hù)提供穩定，迅速和可靠的集裝箱運輸服務(wù)。
訂造最多達30艘 LNG 動(dòng)力集裝箱船，預計總投入約34億美元，隨著(zhù)限硫令的到來(lái)，地中海航運“未雨綢繆”，正在抓住目前船價(jià)依然處于低位時(shí)的機會(huì )準備再次出手。全球第二大集裝箱船公司這次準備引領(lǐng)集裝箱船市場(chǎng)一波新的訂單潮。
地中海航運公司（MSC）日前，宣布停租集裝箱船“Kia Ora”輪。 此前 “Kia Ora ”輪 因為拖欠船員工資而被澳大利亞海事局（AMSA）禁止進(jìn)入澳大利亞水域，據悉 MSC 在得知此事后，公司立即做出了停租的決定。
4月將至，隨著(zhù)大量新航線(xiàn)的推出，新近交付的集裝箱新船將馬上投入運營(yíng)，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)租船市場(chǎng)。
地中海航運（MSC）即將完成為期5年的船舶改裝計劃。這項計劃旨在實(shí)現大幅降低250余艘船舶的排放污染，改善運營(yíng)效率，以及在一些船舶上提高運力。任命了碼頭公司新的CEO。
地中海航運攜手赫伯羅特，ONE和現代商船簽署新船舶共享協(xié)議（VSA），將組建亞洲和拉美的新航線(xiàn)聯(lián)盟。新合作將在2018年4月初開(kāi)始。
2017年底，中國商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于附加限制性條件批準馬士基航運公司收購漢堡南美船務(wù)集團股權案經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查決定的公告》。此后不到一個(gè)月，馬士基航運即宣布完成了對漢堡南美的收購。
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