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日前,日本海運公司商船三井船(MOL) 同它的子公司 MOL Information Systems 同橫濱國立大學(xué) 就關(guān)于遠洋運輸大數據的分析和使用聯(lián)合研究事宜達成一致。
據悉，日本船東日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）計劃大幅更新 VLCC船隊，希望通過(guò)訂造新船取代其船隊中20艘船齡接近15年的老齡船舶。
8月17日，商船三井（MOL）發(fā)布最新消息稱(chēng)，EUM航線(xiàn) 自預計2016年8月31日離港的 “HYUNDAI DRIVE V.010W35”起將臨時(shí)加靠拉斯佩齊亞港，進(jìn)港代碼為 ITSPE，如有后續更新，將另行通知。
商船三井（MOL）宣布:鑒于VGM的發(fā)送已于2016年7月1日起開(kāi)始執行，現根據市場(chǎng)情況及實(shí)際操作需求，現決定從9月份起征收各航線(xiàn)VGM的操作費.
日前，商船三井（MOL）旗下子公司 Lakler S.A.同烏拉圭 Gas Sayago 公司（由烏拉圭國家石油公司ANCAP和國家電力公司UTE組建成立）簽訂了為期20年的全球最大 FSRU（浮式儲存再氣化裝置）租賃協(xié)議。
日前，商船三井（MOL）向日本本田重工下單訂造了3艘17500dwt的雙層甲板多用途船(multipurpose vessel ，MPP)，這是繼去年5月后，商船三井（MOL）再次在該船廠(chǎng)訂造同種船型。
6月24日，亞洲-南美西海岸協(xié)議組織(AWCSA)發(fā)布通知，商船三井（MOL）和赫伯羅特航運（HPL）將退出亞洲-南美西海岸協(xié)議組織。
去中南美航線(xiàn)船東有很多,最好按自己的實(shí)際需要來(lái)選擇.給大家參考如下:
近日,日本船東商船三井（MOL)開(kāi)始削減其所持有的同胞散貨船和油船船東明治航運的股份。
日本最大船運企業(yè)商船三井（MOL）將投資越南一集裝箱港口的擴建項目，該項目總投資額為12億美元，這是該集團對制造業(yè)重心將從中國轉向東南亞做出的最新押注。
2016年5月13日下午，赫伯羅特，商船三井、日本郵船、陽(yáng)明海運，韓進(jìn)海運，川崎汽船，宣布成立新的航運聯(lián)盟：“THE Alliance”。
近日，國際信用評級機構穆迪下調了日本川崎汽船（KLINE）的信用等級，從Ba2降至Ba3.
日本航運公司商船三井（MOL）將升級兩條服務(wù)航線(xiàn)，NKX (中國臺灣海峽/印度/巴基斯坦航線(xiàn)服務(wù))和CHS3 (日本/香港/中國臺灣海峽航線(xiàn)服務(wù)) ，這兩條航線(xiàn)將組合成一個(gè)新的服務(wù)航線(xiàn)，名稱(chēng)為HSX。與中國臺灣萬(wàn)海航運（WHL）共同經(jīng)營(yíng)。
日本三大船公司商船三井（MOL）、日本郵船株式會(huì )社（NYK Line）、川崎汽船 （K Line）已經(jīng)總結了截止到2016年3月31日的年度報告。
據英媒稱(chēng)，2014年一項具有劃時(shí)代意義的戰爭賠償判決，迫使日本航運公司商船三井(MOL）向一名中國船王的后人支付2億余元人民幣。但這項判決至今卻仍未能執行，就因為一個(gè)最平常的原因：圍繞如何分割這筆賠償，產(chǎn)生了的家族爭斗。
商船三井（MOL）將推出新一代節能汽車(chē)運輸船，圓弓形新一代節能設計，能夠降低風(fēng)阻，減少氣體排放，新一代汽車(chē)運輸船長(cháng)199.95米，寬32.2米，能夠運輸6800輛標準汽車(chē)。
2016年3月31日,日本商船三井（MOL）宣布，董事會(huì )已經(jīng)批準公司在干散與集裝箱業(yè)務(wù)中采用具體措施:重組干散與集運業(yè)務(wù)，以實(shí)施商業(yè)結構改革,穩定利潤。
3月14日，商船三井(MOL)宣布與另一家日公司研發(fā)新型舵機控制程序，進(jìn)行了一次功能驗證測試，根據測試結果顯示，在船上自動(dòng)舵上加載這種功能后能有效的節約大約1.5%的燃油消耗，減少對環(huán)境影響，提高航行安全及可靠性的新技術(shù)。
據 Drewry 日前公布， 1月份航運公司集裝箱班輪準班率平均滑落5.7個(gè)百分點(diǎn)至69.6%,日本商船三井(MOL)以平均82.7%的準班率摘得桂冠，最低是以星航運(ZIM),為57.2%。
商船三井(MOL)日前宣布，計劃于2016年4月1日開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，將散貨船業(yè)務(wù)與油船業(yè)務(wù)拆分開(kāi)來(lái)，以抵御全球經(jīng)濟的下行影響。
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