UpdateTime：2016/8/19 16:23:31

據悉，日本船東日本郵船(NYK)和商船三井(MOL)計劃大幅更新VLCC船隊，希望通過(guò)訂造新船取代其船隊中20艘船齡接近15年的老齡船舶。

據了解，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠(chǎng)在內的多家日本船廠(chǎng)近期已參與商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)的船隊更新項目談判。而另一家日本大型船東川崎汽船(K LINE)在上個(gè)月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠川崎建造，1艘由名村造船建造。

業(yè)界人士稱(chēng)，商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)預計也將隨之訂造新船。不過(guò)，目前日本船廠(chǎng)能提供的最早VLCC檔期要到2019年交付。據悉，日本郵船(NYK)和商船三井(MOL)同時(shí)也在尋求韓國船廠(chǎng)造船檔期，此前這兩家船東也在韓國船廠(chǎng)下單訂船。

許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過(guò)15年，一旦超過(guò)15年就會(huì )考慮訂造新船以取代老舊船舶。據悉，商船三井(MOL)船隊中擁有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本郵船(NYK)擁有9艘。日本船東往往會(huì )在油船船齡為15年時(shí)將船舶出售。近日，商船三井(MOL)出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪(建于2003年)。

商船三井(MOL)在更新船隊方面近期已取得新進(jìn)展，該公司與三井物產(chǎn)和明治航運訂造的5艘VLCC有所聯(lián)系。不過(guò)，除了私營(yíng)船東日伸航運之外，其他日本船東在過(guò)去已很久沒(méi)有進(jìn)入新造船市場(chǎng)訂造油船。由于航運業(yè)處于低迷狀態(tài)，新造船融資仍然面臨重重困難。

此前，日本船東持續專(zhuān)注于集裝箱船投資，為緊跟集運業(yè)務(wù)結構變化訂造了很多超大型集裝箱船。然而，VLCC價(jià)格在上周跌至8500萬(wàn)美元，已經(jīng)達到過(guò)去12年來(lái)低位，這或許將吸引船東投資VLCC。

然而，也有業(yè)界人士懷疑，在日本石油企業(yè)進(jìn)行了煉油產(chǎn)能整合之后，商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)能夠確保新造船獲得租約。租船市場(chǎng)的下滑也使得新造船在短租市場(chǎng)相比長(cháng)租市場(chǎng)更有吸引力。一名船舶經(jīng)紀人稱(chēng)，對于日本船東而言，訂造新船不僅需要合理的價(jià)格，同時(shí)也需要在資產(chǎn)負債表額外的融資以及租約。這些條件在目前的市場(chǎng)上都不是那么容易獲得的。