UpdateTime：2021/8/27 15:31:12

就海員本身來(lái)說(shuō)，目前也面臨比較糾結的矛盾問(wèn)題：一方面，這場(chǎng)疫情放大的海員福利地位缺失問(wèn)題，確實(shí)澆滅了他們對航海職業(yè)的熱情，不少岸上的海員開(kāi)始“逃離”;另一方面，由于船舶智能化和自主化的發(fā)展，船員職業(yè)整體也面臨很大的威脅，無(wú)人船時(shí)代什么時(shí)候到來(lái)?海員真的要被取代了嗎?但盡管存在種種擔憂(yōu)、看法，跟船員搶飯碗的機器人，真的來(lái)了...。

近日，商船三井(MOL)宣布與日本MELTIN簽署諒解備忘錄，開(kāi)發(fā)集裝箱機器人，探討在MOL 的遠洋運輸相關(guān)業(yè)務(wù)中采用MELTIN 的遙控機器人技術(shù)，解決當前日益缺乏的海員人才，同時(shí)提高其遠洋運輸安全和效率。

在航運業(yè)務(wù)中安裝應用遙控機器人，包括在船舶、相關(guān)企業(yè)和離岸業(yè)務(wù)中使用。

日本航運巨頭商船三井MOL一直在自主航運的研發(fā)方面投入了比其他航運公司更多的資金，現在正準備在其船上使用機器人。

據悉，這種擬人機器人不是完全自主的，而是由操作員遠程控制的，在集裝箱船上具體應用。

MOL和 MELTIN報告說(shuō)，他們一直在研究在航運業(yè)中，通過(guò)引入MELTIN 的技術(shù)來(lái)解決各種問(wèn)題的可能性。

根據雙方簽署的協(xié)議，MOL和 MELTIN接下來(lái)會(huì )致力于分析不同類(lèi)型船舶和航線(xiàn)的具體細節，包括海上所需的船載電信技術(shù)水平等，研究在遠洋運輸中引入遙控機器人的技術(shù)問(wèn)題。

航運業(yè)務(wù)面臨的問(wèn)題不僅包括預防海上事故和確保安全運營(yíng)，還包括提高運輸質(zhì)量以更有效地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。MOL認為，通過(guò)采用自主導航和遠程控制等新技術(shù)，尋找航運業(yè)發(fā)展新的突破，尤其是解決航運業(yè)面臨的海員短缺的問(wèn)題，正變得越來(lái)越重要。

“從長(cháng)遠來(lái)看，專(zhuān)注于自主導航和遠程操作等新技術(shù)至關(guān)重要。這種機器人技術(shù)可以開(kāi)發(fā)用于危險海域、耗時(shí)的工作、危險的工作等等，尤其是在高溫和低溫環(huán)境中的任務(wù)，包括密閉環(huán)境中的作業(yè)，既能減輕海員工作量、減少危險環(huán)境下工作，又有助于應對當前海員人才短缺的現狀。 ”MOL表示。

“當前全球范圍內海員短缺已是不爭的事實(shí)，日本一直是被認為面臨人口老齡化和缺乏年輕人才進(jìn)入海運業(yè)挑戰的國家之一，航運企業(yè)面臨無(wú)人可用的困境，因此盡快將這種機器人投入船上使用，將解決航運企業(yè)未來(lái)發(fā)展的后顧之憂(yōu)?！盡OL方面說(shuō)。

MOL期望通過(guò)將改進(jìn)的電信與MELTIN 的遙控機器人技術(shù)相結合，產(chǎn)生協(xié)同效應。

盡管當前日本海員規模逐年衰減，但在MOL發(fā)布這一消息后，還是有不少為日本各大航運巨頭所雇傭的日本海員為之震驚，并表示“會(huì )停下來(lái)進(jìn)一步思考他們未來(lái)職業(yè)生涯的長(cháng)期發(fā)展”。

有業(yè)界資深人士評論稱(chēng)，這種機器人一旦在船上投入使用并根據實(shí)際情況優(yōu)化改進(jìn)，將在很多情境下替代船上船員的工作，比如危險海盜區、船上有毒空間、密閉空間、高空作業(yè)的情境等等。尤其是當前疫情下，很多高風(fēng)險區碼頭作業(yè)、與登船檢查人員互動(dòng)等等，都是機器人發(fā)揮應用的非常好的場(chǎng)景。

有船員擔憂(yōu)，這種機器人推廣后，是不是會(huì )很快取代船員的工作?

對此，另有資深人士表示，隨著(zhù)信息技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展，船舶自主化或船上使用機器人是大勢所趨，這會(huì )在很大程度上擠占船員的工作崗位，但是機器人難以完全取代船上的船員，至少短期內不可能實(shí)現。

漢堡工商管理學(xué)院甚至有一項研究指出，自動(dòng)化和機器人船員技術(shù)將創(chuàng )造新的工作機會(huì )，但是它們會(huì )有所不同。該研究指出，自動(dòng)化將創(chuàng )造出需要更少的體力和更高的IT技能的工作。歐盟委員會(huì )運輸總司則表示，岸基的無(wú)人遠程操控創(chuàng )新將為海員提供離家更近的工作機會(huì )，并且更安全，以前在船上“最常規和最危險的活動(dòng)”，現在都可以遠程自動(dòng)化完成，因此海員們可以向“從事更復雜、更高級的任務(wù)”轉型。

漢堡工商管理學(xué)院這項研究樂(lè )觀(guān)地認為：當前航海對于年輕人的吸引力逐漸下降，但海上貿易將逐漸增加的趨勢，如何填補人員和運輸需求之間的空白和差距?答案是無(wú)人船帶來(lái)的岸基技術(shù)性工作，將重新吸引年輕人，并為航運業(yè)創(chuàng )造可持續發(fā)展的可能性。

因此業(yè)界更傾向于認為：未來(lái)更可能是無(wú)人船(載有機器人的船員)與載有船員的傳統船舶共存的狀態(tài)，不太可能是無(wú)人船(機器人)完全取代傳統人工駕駛船舶。