UpdateTime：2016/1/8 11:18:03

有大宗商品“晴雨表”之稱(chēng)的波羅的海干散貨指數(BDI)在2016年開(kāi)年屢屢刷新歷史最低記錄。

　　有大宗商品“晴雨表”之稱(chēng)的波羅的海干散貨指數(BDI)在2016年開(kāi)年屢屢刷新歷史最低記錄。1月6日，最新一期的BDI指數收于467點(diǎn)，較前一天下跌2.21%，再創(chuàng )歷史新低。

　　隨著(zhù)大宗散貨市場(chǎng)的持續低迷，市場(chǎng)運力的嚴重過(guò)剩，干散貨海運價(jià)格屢創(chuàng )歷史新低。BDI指數上一次創(chuàng )出歷史新低是2015年12月16日，當天報471點(diǎn)。

　　上海國際航運研究中心航運分析師認為，BDI指數屢創(chuàng )新低，首先是中國外貿形勢更加嚴峻，此外中國市場(chǎng)對大宗散貨的需求也更加疲軟。中國產(chǎn)業(yè)轉型升級和能源結構優(yōu)化會(huì )進(jìn)一步減少對大宗貨物的進(jìn)口需求，尤其對鐵礦石、煤炭的進(jìn)口量已經(jīng)達到弧頂。隨著(zhù)去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿等措施不斷推進(jìn)，未來(lái)對于大宗商品的影響也會(huì )進(jìn)一步加深。中國航運景氣指數指出，航運信心持續受挫，預計2016年第一季度航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況將進(jìn)一步惡化。上海國際航運研究中心近期發(fā)布的2015年第四季度中國航運景氣報告顯示，2015年第四季度中國航運景氣指數為83.37點(diǎn)，已經(jīng)連續四個(gè)季度處于不景氣區間;中國航運信心指數為51.44點(diǎn)，連續四年半處于不景氣區間;中國的船公司、港口企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數值均處于不景氣區間，整體經(jīng)營(yíng)情況不斷惡化，行業(yè)進(jìn)入深度調整期。

　　報告延續了對2016年航運市場(chǎng)的悲觀(guān)預期。報告指出，2016年，大宗散貨下游需求仍將進(jìn)一步下滑，海運需求增長(cháng)或將出現一定程度的下滑，而運力短期內難進(jìn)行有效消化，國際干散貨海運市場(chǎng)總體情況仍將十分嚴峻。

　　根據中國航運景氣調查顯示，超六成企業(yè)認為，船舶運輸企業(yè)景氣狀況將繼續惡化，港口企業(yè)景氣指數將跌至歷史新低，航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也將持續惡化。當前超過(guò)六成的干散貨海運企業(yè)長(cháng)期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運企業(yè)流動(dòng)資金長(cháng)期處于緊繃狀態(tài)，而企業(yè)融資的難度與成本都已經(jīng)非常高，已有相當一部分干散貨海運企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。在2016年干散貨海運市場(chǎng)總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運企業(yè)的虧損面還將進(jìn)一步加大，將進(jìn)一步挑戰本已緊張的企業(yè)資金鏈，或將引發(fā)干散貨海運行業(yè)的破產(chǎn)潮。