UpdateTime：2015/11/4 11:07:35

　　航運物流業(yè)低迷未改，多數企業(yè)面臨業(yè)務(wù)縮水、薪酬上漲的壓力?！缎匠暾{研報告》顯示，航運物流業(yè)今年調薪幅度為7.1%，為6年來(lái)最低。

　　以上海為基礎、面向全國開(kāi)展的2015年度航運物流業(yè)薪酬調研工作于10月下旬完成，這是上海航運交易所連續11年開(kāi)展航運物流業(yè)薪酬調研工作。10月29日，上海航運交易所召開(kāi)發(fā)布會(huì )，對《2015上海航運物流業(yè)薪酬福利調研報告》(《薪酬調研報告》)進(jìn)行解讀，航運、貨代和物流等眾多企業(yè)的人力資源部門(mén)相關(guān)人士參加了發(fā)布會(huì )。

　　《薪酬調研報告》公布了近200家航運物流企業(yè)常見(jiàn)崗位薪酬數據、部門(mén)調薪幅度，涉及員工主動(dòng)離職率、浮動(dòng)獎金基準等企業(yè)人力資本策略，以及市場(chǎng)現金總收入、固定收入、基本工資、獎金、現金津貼、加班費等水平。上海航運交易所中華航運物流人才網(wǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理昝杰表示：“隨著(zhù)中國經(jīng)濟增速放緩，航運物流業(yè)處境堪憂(yōu)，控制成本對航運企業(yè)的重要意義不言而喻。上海航運交易所連續11年開(kāi)展薪酬福利調研工作，以關(guān)鍵人才收入水平、福利、獎金方案為中心為企業(yè)提供全面的崗位薪酬收入及人才政策數據，對提高航運物流企業(yè)薪酬管理的有效性、合理控制人力資源成本起到了積極作用?！?

　　薪酬調研報告四大亮點(diǎn)

　　據悉，今年共有90余家航運物流企業(yè)參與薪酬調研工作。上海航運交易所在制作周期、內容更新等方面有了很大改進(jìn)，使《薪酬調研報告》具有四大亮點(diǎn)。

　　一是，針對部分企業(yè)反映《薪酬調研報告》發(fā)布相比調薪時(shí)間稍晚的問(wèn)題，首次將一年一度的調研分成兩次，即航運極速版調研和完整版調研，其中極速版調研7月份即出結果，滿(mǎn)足了部分企業(yè)7月份調薪的數據需求。

　　二是，在原有航運整體調研的基礎上，增加中國與歐美企業(yè)數據的對比，為不同性質(zhì)、規模的企業(yè)提供了多視角的薪酬參照。

　　三是，針對航運企業(yè)規模兩級分化較明顯的現狀，薪酬調研采用薪勤人力資源公司“T”型職位匹配方法，大大提高了企業(yè)工作效率。

　　四是，采集數據保密，得到參與企業(yè)的信任，今年采集到的崗位樣本量達到歷年之最。

　　平均薪酬調整幅度低于8%

　　《薪酬調研報告》顯示，航運物流業(yè)今年調薪幅度低于8%，約為7.1%，比去年的8.5%降低1.4個(gè)百分點(diǎn)，為6年來(lái)最低。

　　《薪酬調研報告》顯示，預計的行業(yè)回暖并未出現，行業(yè)整體薪酬調整遠低于預期，多數航運企業(yè)正面臨業(yè)務(wù)縮水、薪酬上漲的壓力。具體來(lái)看，凍結調薪預算的企業(yè)比以往增多，17.5%的被調研企業(yè)明確表示今年并無(wú)薪酬調整的打算或預算;45.5%的被調研企業(yè)薪酬上漲預算同比基本持平;25.8%的被調研企業(yè)調薪幅度比往年有不同程度的降低。

　　從《薪酬調研報告》涉及的三個(gè)細分行業(yè)來(lái)看，航運企業(yè)平均薪酬增幅最高，為7.5%;貨代企業(yè)其次，為7.3%;物流企業(yè)增幅最低，為6.8%(見(jiàn)圖1)。