UpdateTime：2018/3/23 14:39:13

2017年扭虧為盈的東方海外國際表示市場(chǎng)只是穩步復蘇，不存在所謂的“旺市重臨”;其在接收6艘21413TEU型集裝箱船后,將不再訂造新船。

日前，東方海外國際公布2017年業(yè)績(jì)，表現非常不錯，實(shí)現收益61.08億美元，同比增長(cháng)約15.29%;歸屬于股東的溢利為1.38億美元(2016年為虧損2.19億美元)，可謂大幅扭虧。

對此，東方海外國際表示這是受益于市場(chǎng)穩步復蘇，但不存在所謂的“旺市重臨”。展望后市，東方海外國際認為市場(chǎng)復蘇的基礎似乎已經(jīng)打下，但也須兼顧與相關(guān)行業(yè)之間的無(wú)縫銜接，以提高效益。值得一提的是，東方海外國際在接收6艘21413TEU型船后不再訂造新船。

市場(chǎng)穩步復蘇

東方海外國際表示，2017年經(jīng)濟環(huán)境遠勝預期，在近十年的低增長(cháng)后，全球主要經(jīng)濟大國的國內生產(chǎn)總值和貿易貨量同步健康發(fā)展，使得集運業(yè)出現難得一見(jiàn)的增長(cháng)，似乎能為持續復蘇打下基礎。

然而，各航線(xiàn)運力供應增加也從未間斷，即使新船訂單相對減少，部分主要航線(xiàn)運載力仍持續上升，過(guò)去所建造的特大型集裝箱船紛紛下水，投入市場(chǎng)。在貿易增幅改善下，集運業(yè)不斷利用閑置或聯(lián)盟所得的運力來(lái)增添新航班。

經(jīng)濟增長(cháng)雖然不俗，運力供應也持續增加，或者說(shuō)運力供應增長(cháng)尚屬溫和，但在油價(jià)向上環(huán)境下，意味著(zhù)東方海外國際以及集運業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境只屬于穩步復蘇階段，而非如部分分析員在經(jīng)濟數據開(kāi)始改善時(shí)所預期的所謂“旺市重臨”。

聯(lián)盟運作是東方海外國際奉行多年的基本策略之一。東方海外國際與中遠海運集運、達飛輪船和長(cháng)榮海運組成的海洋聯(lián)盟，運營(yíng)即將步入第二個(gè)年頭。聯(lián)盟運作不斷為東方海外國際帶來(lái)完善網(wǎng)絡(luò )和規模經(jīng)濟等效益，成為增長(cháng)策略不可或缺的部分。

東方海外國際于美國加利福尼亞州的Middle Harbor重建項目第二期于2017年年底前投產(chǎn)，目前進(jìn)度令人滿(mǎn)意，不單效率有所提升，更為成本帶來(lái)利好。

東方海外國際的物流發(fā)展和盈利均穩步向前。地區物流業(yè)務(wù)利潤有所改善，而以管理北美及歐洲大型零售商供應鏈為主的核心業(yè)務(wù)繼續成為盈利支柱。

東方海外國際向三星重工訂購的一系列6艘21413TEU型船“Giga”號中，5艘已于2017年接收，最后1艘于2018年1月接收。目前，東方海外國際并無(wú)進(jìn)一步訂造新船的計劃?！逗竭\交易公報》記者經(jīng)查閱Alphaliner數據，發(fā)現目前在全球前二十大班輪公司中，沒(méi)有新訂單的除了東方海外國際外，還有第5大班輪公司赫伯羅特、第9大班輪公司商船三井、第12大班輪公司以星航運、第15大班輪公司萬(wàn)海航運，以及第16大班輪公司X-Press feeders Group。