UpdateTime：2021/8/31 11:00:29

據有關(guān)消息，中遠海運集團(COSCO SHIPPING)旗下的中遠?？匕l(fā)布了2021年上半年財報業(yè)績(jì)，期內該公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1392.64億元，較去年同期增長(cháng)88.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤370.98億元，較去年同期增長(cháng)3162.31%。

其中，集裝箱航運業(yè)務(wù)板塊收入達到1364.38億元，同比增長(cháng) 90.59%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達到37.17億元，同比增長(cháng)15.28%。

報告期內，中遠海運雙品牌集裝箱船隊完成貨運量1,384.09萬(wàn)標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬(wàn)標準箱，同比上升15.83%;東方海外(OOCL)完成貨運量392.68萬(wàn)標準箱，同比上升19.48%。中遠海運港口完成總吞吐量6,271.07萬(wàn)標準箱，同比上升8.81%。

集裝箱航運業(yè)務(wù)方面，中遠?？胤e極響應國家“一帶一路”倡議、把握RCEP協(xié)定機遇，主動(dòng)強化東南亞、南亞、拉美、非洲等新興市場(chǎng)、區域市場(chǎng)和第三國市場(chǎng)的資源配置。上半年，公司雙品牌在新興市場(chǎng)的箱量同比增幅達24%，第三國市場(chǎng)箱量占外貿總箱量的比例達38%。

碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠?？仄煜轮羞h海運港口作為全球領(lǐng)先的港口運營(yíng)商，持續深化“精益運營(yíng)”理念，不斷提升碼頭運營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平。依托公司雙品牌船隊與海洋聯(lián)盟成員貨量支持，上半年，西班牙碼頭、比利時(shí)澤布呂赫碼頭、廈門(mén)遠海碼頭等吞吐量顯著(zhù)提升，公司港航業(yè)務(wù)板塊協(xié)同優(yōu)勢進(jìn)一步增強。

據 Alphaliner 數據統計中遠?？丶b箱船隊規模繼續穩居行業(yè)第一梯隊。中遠?？刂?zhù)眼長(cháng)遠，順應行業(yè)發(fā)展新趨勢，在2020年訂造了12艘23,000TEU型集裝箱船舶，今年7月簽訂了6艘14,092TEU型和4艘16,180TEU型集裝箱船舶的造船協(xié)議，為中遠?？匚磥?lái)自營(yíng)船隊的持續發(fā)展提供保障。同時(shí)，持續推進(jìn)全球化碼頭布局， 據Drewry2021年報告顯示中遠?？仄煜?a title="集裝箱碼頭" href="http://www.sdwanliyuan.com/news/detail-fb7109eb-93b3-4773-b5ba-59a2d8fc4b14.html" target="_blank">集裝箱碼頭2020年總吞吐量排名蟬聯(lián)世界第一。

此外，2021年上半年，中遠?？爻浞职l(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，持續優(yōu)化全球運力資源配置，通過(guò)租入船舶、開(kāi)辟專(zhuān)班等舉措，合理調整運力投入比例，全力緩解集裝箱運輸市場(chǎng)供需矛盾。截至報告期末，公司投入運力較去年同期增長(cháng)3.7%。其中，跨太平洋航線(xiàn)、亞歐航線(xiàn)運力同比增幅分別達到 12%和 13%。另外，中遠?？赝ㄟ^(guò)內外貿運力聯(lián)動(dòng)、外貿航線(xiàn)運力優(yōu)化配置，實(shí)現了運力和艙位的運營(yíng)效率最大化。上半年，中遠海運雙品牌船隊攜手海洋聯(lián)盟各成員，正式推出DAY5產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟40條航線(xiàn)、412 萬(wàn)TEU運力，航線(xiàn)覆蓋面、交付時(shí)效得到進(jìn)一步提升，取得了良好的市場(chǎng)反響。

面對市場(chǎng)運輸需求激增、集裝箱物流供應鏈不暢等多重因素疊加影響，中遠?？嘏?chuàng )新打造與客戶(hù) 需求相契合的運輸服務(wù)模式。上半年，中遠?？赝ㄟ^(guò)加強空箱調運、提升集裝箱周轉效率、向市場(chǎng)投放新箱等舉措，有效緩解客戶(hù)用箱問(wèn)題，集裝箱保有量比 2020 年底增長(cháng) 7.2%;公司還在歐線(xiàn)、墨西哥線(xiàn)、 澳新線(xiàn)等主干航線(xiàn)相繼推出12班中小直客專(zhuān)班，為廣大客戶(hù)解決了燃眉之急，在助力國家“六穩、六?！钡耐瑫r(shí)，贏(yíng)得了客戶(hù)普遍好評。

除此之外，中遠?？剡€積極打造陸海一體化運營(yíng)模式，繼續為客戶(hù)提供可靠的出運渠道和有力的服務(wù)保障。上半年，該公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€(xiàn)箱量規?？焖僭鲩L(cháng)，同比增幅分別達到54%、79%、20%。

盡管當下是屬于航運業(yè)的高光時(shí)刻，其被市場(chǎng)“炒”起來(lái)的高運價(jià)引來(lái)了監管機構和FMC的關(guān)注，但不得不提的是在2015-2019年期間，班輪公司在經(jīng)營(yíng)層面都難以實(shí)現可觀(guān)的利潤。據Alphaliner本周最新周報顯示，在此前的6年間，班輪公司的平均營(yíng)業(yè)利潤為-2.9%。

而Alphaliner預計班輪公司們整體利潤在2021全年將突破1000億美元大關(guān)。