鹿特丹

歐--亞航線(xiàn)運價(jià)急速攀升

歐--亞航線(xiàn)即期運價(jià)上周上漲至歷史水平，空前的需求凸顯出運力的短缺。上周末，世界集裝箱指數(WCI)顯示，從歐洲大港，如鹿特丹港，前往上海港的40英尺標箱(FEU)運價(jià)上升了598美元至1557美元，漲幅達62.4%，僅僅比1676美元的亞--歐航線(xiàn)去程價(jià)格只少了119美元。
美國的化工港口即將變得越來(lái)越繁忙混亂

美國便宜的天然氣繁榮引發(fā)了大量新的和擴大的化學(xué)生產(chǎn)，準備在已經(jīng)熙熙攘攘的休斯頓船只海峽擴大船只交通量，這是美國最大的石油化工港口，僅次于世界港口鹿特丹港。
Drewry：世界集裝箱指數下跌1.1％

由德魯里評估的世界集裝箱集裝箱指數，匯總8個(gè)主要航線(xiàn)往返于美國，歐洲和亞洲的集裝箱海運費，下降1.1％至1365.92美元/ 40GP。
鹿特丹港與巴西簽署諒解備忘錄：與巴西Pecem港口有關(guān)

鹿特丹港與巴西塞阿拉州政府簽署“諒解備忘錄”（MoU），目的是共同研究潛在的合作，這可能導致Pecem港口的合資企業(yè)。
德魯里:世界集裝箱指數下跌1.3％

德魯里評估的世界集裝箱指數是8個(gè)主要航線(xiàn)進(jìn)出美國，歐洲和亞洲的集裝箱運價(jià)的復合指數，下跌1.3％至1476.90美元/ 40英尺集裝箱 (從3月13日星期一開(kāi)始的一周)
現貨運費從北歐飆升至亞洲

從北歐到中國的現貨集裝箱運價(jià)本周上漲了45％，達到了四年來(lái)的最高點(diǎn)。德魯里（Drewry）評估的“世界集裝箱指數”從鹿特丹到上海的路線(xiàn)上漲，從上周的740美元上漲至今天（2017年3月10日）的每40英尺干貨集裝箱1,076美元。
2016年鹿特丹港船用燃油銷(xiāo)售減少

在2016年，鹿特丹作為燃料港的船用燃料油的銷(xiāo)售量從1060萬(wàn)立方米減少到1010萬(wàn)立方米，這是第一次出現這種情況。
漢堡南美2017年開(kāi)始更新船隊

德國集裝箱航運公司漢堡南美（HAMBURG SUD）通知將在2017年開(kāi)始使用新造的冷藏船替代現有噸位，新的集裝箱船將會(huì )部署在公司的歐洲-墨西哥-加勒比海的服務(wù)（Europe-Mexico-Caribbean Service , EMCS）。
集運新聯(lián)盟對港口影響較小

據航運咨詢(xún)機構德路里（Drewry）日前表示，即便 2017年4月后，集運市場(chǎng)上形成更大的聯(lián)盟，北歐地區的港口也并不會(huì )因此減少服務(wù)頻率。
德路里：集裝箱運價(jià)上升到20個(gè)月的新高

根據德路里（Drewry）的報告，亞洲-歐洲主要航線(xiàn)的集裝箱運價(jià)攀升到了20個(gè)月以來(lái)的新高，同時(shí)平均增長(cháng)值也達到了5年來(lái)的新高，上周上海港到鹿特丹港的平均運價(jià)上漲了13%
鹿特丹在THE Alliance的新船期表上同樣占據優(yōu)勢

鹿特丹剛剛在上周發(fā)布的海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)新船期表中占據歐洲的領(lǐng)先地位。這次鹿特丹港又在另一大航運聯(lián)盟THE Alliance剛公布的新班期中占據令人滿(mǎn)意的位置。
航運業(yè)每年的空箱運輸成本高達200億美元

據商業(yè)戰略咨詢(xún)機構波士頓咨詢(xún)集團（BCG）日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費航運業(yè)150-200億美元，該數額在班輪公司運營(yíng)成本中的所占比重高達8%。
瑞典碼頭工人大罷工港口船只掛靠有變動(dòng)

據業(yè)內人士爆料，瑞典碼頭工人工會(huì )日前在各碼頭分時(shí)段罷工，中遠航運（COSCO）歐洲分公司已發(fā)出通知，在瑞典哥德堡（GOTHENBURG）進(jìn)出口的客戶(hù)改港至芬蘭赫爾辛基（HELSINKI）裝卸貨，以便歐洲公司及時(shí)向UFS采購訂艙。
2016年1-9月，鹿特丹港貨物吞吐量同比下跌1.9%

2016年1-9月，受煤炭和鐵礦石吞吐量下跌的影響，鹿特丹港完成貨物吞吐量同比下跌1.9%。
首條中國-荷蘭鹿特丹鐵路班列開(kāi)通

中國與荷蘭鹿特丹之間的第一條鐵路班列已成為現實(shí)。這項服務(wù)是由中國鐵路運營(yíng)商：成都國際鐵路班列有限公司在2016年6月份推出的，如今成都-蒂爾堡-鹿特丹特快專(zhuān)線(xiàn)已全面運營(yíng)。
黃驊港與鹿特丹港直通航線(xiàn)項目簽約

日前，黃驊港與鹿特丹港，直通航線(xiàn)項目，及滄州渤海新區與卓邁投資共建通航產(chǎn)業(yè)園項目正式簽約。
近五日上海港到洛杉磯港和鹿特丹港集裝箱航線(xiàn)的運價(jià)瘋漲

據航運咨詢(xún)機構Drewry表示，自韓進(jìn)海運（HANJIN）宣布破產(chǎn)后，9月1日以來(lái)，從亞洲上海港出發(fā)的主要集裝箱航運航線(xiàn)的現貨市場(chǎng)運價(jià)提升了約42%。
英國脫歐對全球航運業(yè)和海工業(yè)發(fā)展長(cháng)期利好

愛(ài)琴海航運主管 Vikki Koumis 表示，盡管英國脫歐的決定給航運業(yè)界造成了很大的不確定性，但也有可能促進(jìn)市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展。
全球最大船舶“荷蘭先鋒精神”號從鹿特丹港啟航

荷蘭當地時(shí)間8月6日，世界最大船舶“先鋒精神”號(Pioneering Spirit)從鹿特丹港Maasvlakte的Prinses Alexiahaven碼頭出發(fā)試航，數百名當地市民觀(guān)看了其開(kāi)航的情景。
新加坡港口為何如此受油輪青睞

據BBC報道，每年都有30億噸原油及其精煉產(chǎn)品通過(guò)巨型油輪運往世界各地。但最近，其中一些油輪卻停航了，事實(shí)上，自從2016年3月以來(lái)，但停泊在新加坡和荷蘭鹿特丹等港口的油輪數量遠超正常水平（目前還不清楚背后的具體原因）