鹿特丹

鹿特丹港2018年前三季度總吞吐量比同下降 0.4％

據季度數據顯示：2018 年前三個(gè)季度，鹿特丹港（Rotterdam）集裝箱板塊持續增長(cháng)；散貨吞吐量下降，鹿特丹港的總吞吐量比去年同期下降 0.4％。
鹿特丹港2018年前三季度總吞吐量同比下降 0.4％

據悉，鹿特丹港（Rotterdam）2018年前三季度總吞吐量同比下降 0.4％。
鹿特丹港試驗區塊鏈技術(shù) 走在前頭

據有關(guān)獲悉，鹿特丹港（Rotterdam）近日發(fā)布消息稱(chēng)，該港將與荷蘭銀行（ABN AMRO）、三星SDS聯(lián)手啟動(dòng)區塊鏈試驗項目。各方最終的目標是通過(guò)建立國際分布式鏈，實(shí)現貨物流、現金流、行政手續的完全無(wú)紙化整合?！斑\輸、監管以及貨物/服務(wù)融資，應該向網(wǎng)上預訂一本書(shū)一樣簡(jiǎn)單?！?/p>
鹿特丹港啟用浮動(dòng)實(shí)驗室測試自動(dòng)化收集數據

近日，為了迎接無(wú)人自主航行的到來(lái)，鹿特丹港（Rotterdam）已將一艘巡邏船改裝成一個(gè)浮動(dòng)實(shí)驗室，可收集數據，包括船舶的運行和動(dòng)力方面的數據。
西班牙瓦倫西亞（Valencia）將利用區塊鏈技術(shù)打造一個(gè)智能港口

據CCN 10月5日報道，在10月3日荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）舉行的智能港口與供應鏈技術(shù)會(huì )議上，西班牙瓦倫西亞（Valencia）宣布其將打造一個(gè)基于區塊鏈技術(shù)的智能港口。
鹿特丹港2018年上半年貨物吞吐量2.328億噸同比下降2.2%

2018年的前六個(gè)月，鹿特丹港（Rotterdam）收獲了2.328億噸吞吐量，比2017年前六個(gè)月減少了2.2％。而作為港務(wù)局的戰略?xún)?yōu)先項之一，集裝箱的吞吐量同比增長(cháng)了5.9％（按TEU計增長(cháng)6.2％），包括5月創(chuàng )新紀錄的吞吐量。與漢堡（Hamburg）- - 勒阿弗爾地區的其他港口相比，鹿特丹的市場(chǎng)份額從30.9％（2017年第一季度）增長(cháng)到31.2％（2018年第一季度）。
全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”輪迎來(lái)首航

近日，全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”集裝箱貨輪從國內天津港出發(fā)，開(kāi)啟了其遠東至西北歐航線(xiàn)的處女航。
費利克斯托港仍受系統問(wèn)題困擾安特衛普港發(fā)生火災

歐洲第一大港鹿特丹港（Rotterdam）深陷塞港有很長(cháng)一段時(shí)間了，最近情況才稍稍有點(diǎn)起色，但第二大港安特衛普港（Antwerp）和第四港費利克斯托港（Felixstowe），接連又處于麻煩之中！
達飛輪船旗下一集裝箱船與LPG船相撞

據悉，當地時(shí)間8月4日，達飛輪船旗下一艘4250TEU集裝箱船與一艘LPG輪在直布羅陀東南約4英里海域發(fā)生碰撞受損嚴重，截止目前兩船仍在錨地。
赫伯羅特等航運公司發(fā)布預警近期經(jīng)由鹿特丹港和安特衛普港轉運貨物會(huì )嚴重延誤

據悉，近日，包括赫伯羅特在內的多家航運公司發(fā)布預警通知：近期經(jīng)由鹿特丹港和安特衛普港中轉至德國，法國和瑞士等地區的貨物將面臨嚴重的延誤！
“2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口”排名：寧波舟山港排第二

日前，上海國際航運研究中心對外發(fā)布了《全球港口發(fā)展報告(2017)》。報告顯示，2017年“全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口”前三名依次為新加坡港（89.08分）、寧波舟山港（88.58分）和荷蘭鹿特丹港（76.3分）。
現代商船和THE聯(lián)盟在內的5艘船舶發(fā)生連環(huán)撞船嚴重事故

據悉，包括現代商船“AENESA”輪和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”輪在內，共有5艘船舶在蘇伊士運河內發(fā)生嚴重的連環(huán)撞船，事故導致這條世界最重要的運河嚴重堵塞并一度被封鎖！
英國最大港口Felixstowe碼頭系統出問(wèn)題，貨物嚴重延誤船

繼歐洲最大港口鹿特丹港（Rotterdam）之后，又一個(gè)歐洲重要的港口---英國最大港口費利克斯托港（Felixstowe）再次淪陷！
“遼海歐”開(kāi)行第二條北極航線(xiàn)

日前，中遠海運特種運的“天佑”號貨輪裝載著(zhù)8600噸鐵板樁緩緩駛出遼寧營(yíng)口港散貨碼頭，標志著(zhù)“遼海歐”國際運輸大通道第二條北極航線(xiàn)正式開(kāi)通。
這8大航線(xiàn)掌控了全球經(jīng)濟

如下這8大航線(xiàn)路線(xiàn)掌控了全球經(jīng)濟。
安特衛普港、鹿特丹港均開(kāi)始應用區塊鏈

歐洲傳統的三大基本港:安特衛普港、鹿特丹港和漢堡港中，前兩者已經(jīng)紛紛涉足區塊鏈技術(shù)，打造“港口+區塊鏈”。
里加自由港成為深圳港友好港

6月21日，深圳港（ShenZhen）與里加自由港（Riga）建立友好港關(guān)系簽約儀式在深圳市交通運輸委舉行。據了解，建立友好港關(guān)系后，里加自由港（Riga）成為深圳港（ShenZhen）第24個(gè)國際友好港。
鹿特丹將成為達飛輪船超大型箱船LNG燃料供應港

法國大型集裝箱運輸公司達飛輪船透露，計劃在2020年前交付的超大型集裝箱船，而鹿特丹港將成為主要的LNG燃料供應港。
國外港口是如何迎合船舶大型化趨勢

自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。但隨后就出現超大型大船訂單的新一輪熱潮。據估計，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達到131艘。業(yè)內人士預測，在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后，未來(lái)幾年就會(huì )出現24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢對港口會(huì )有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢的？
為縮短船舶在港等待時(shí)間！鹿特丹港推出Pronto1.0

近日，鹿特丹港務(wù)局展示了其最新數字應用程序Pronto的第一個(gè)版本。Pronto為每年約3萬(wàn)艘掛靠鹿特丹港的船舶在提高效率方面貢獻了重要一步。