UpdateTime：2016/8/31 14:49:32

愛(ài)琴海航運主管Vikki Koumis表示，盡管英國脫歐的決定給業(yè)界造成了很大的不確定性，但也有可能促進(jìn)市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展。

6月底英國人民公投決定離開(kāi)歐盟的結果給貨幣市場(chǎng)和股票市場(chǎng)帶來(lái)了極大的不確定性，也引發(fā)了航運業(yè)對于一些重要問(wèn)題的思考。

一些世界最大的集裝箱港口，包括 鹿特丹港、漢堡港、安特衛普港、比雷埃夫斯港等都屬于歐盟范圍。全球前五大航運公司:馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、中遠海運、長(cháng)榮海運，有三家也屬于歐盟，他們都是英國的主要貿易伙伴，占據45%的貨物和服務(wù)出口，以及53%的進(jìn)口。另外，超過(guò)300萬(wàn)的英國公民的工作都和航運有關(guān)。

對于公司收入以美元計價(jià)的大多數航運業(yè)成員來(lái)說(shuō)，此次公投結果對他們暫時(shí)有利。由脫歐公投帶來(lái)的潛在的可用資金有可能會(huì )促進(jìn)航運市場(chǎng)長(cháng)期發(fā)展，并有助于解決船舶供應過(guò)剩的問(wèn)題。

其中有5個(gè)方面將給航運業(yè)帶來(lái)極大影響：

• 英鎊兌美元匯率跌至35年來(lái)最低點(diǎn)。英鎊走軟提高了國際貨幣的購買(mǎi)力，這意味著(zhù)我們可能會(huì )看到國外消費者會(huì )購買(mǎi)更多英國產(chǎn)品，同時(shí)會(huì )有更多英國產(chǎn)品運往國外。
• 英國離開(kāi)歐元區后，預期的出口到歐盟的貨物交貨時(shí)間一定會(huì )減緩，將產(chǎn)生更高的運輸成本。
• 英國消費者將必須支付來(lái)自歐盟的貨物的關(guān)稅。因此，他們會(huì )從其他國家尋求更加便宜的替代品。隨著(zhù)歐洲貿易的減少，這些國家運輸到英國的貿易將會(huì )增加。
• 隨著(zhù)英鎊價(jià)值的下降，英國國內消費活動(dòng)預計會(huì )上升，這可能意味著(zhù)國內航運短期內將增長(cháng)。
• 受脫歐影響的航運業(yè)發(fā)展步伐的改變還有待觀(guān)察，畢竟，80%的全球貿易發(fā)生在歐盟以外。所以目前來(lái)看英國和其余歐盟國家間的關(guān)系將保持相對穩定。

雖然人們普遍認為脫歐結果不足以影響全球貿易，但其后果可能因其他事件在國際舞臺上被放大。

很明顯，目前投資決策被擱置，各公司需要靈活地對待任何會(huì )影響到他們的變化，但一定要謹慎?？赡懿粫?huì )在海事部門(mén)發(fā)生很大很直接的變化，但對航運和海工市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展有一定影響。

其實(shí)在脫歐公投的時(shí)候，航運市場(chǎng)已經(jīng)面臨著(zhù)極大的挑戰。所以無(wú)論公投結果如何，干散貨運費持續走低、船舶供給過(guò)剩和全球貿易失衡的問(wèn)題還是會(huì )繼續存在。