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萬(wàn)海航運2021年上半年獲利78億元同比暴增18倍

受益于集運需求強勁及運價(jià)上漲，萬(wàn)海航運2021年上半年交出亮眼成績(jì)單，獲利同比增長(cháng)18倍，下半年表現可期。
ALX直航快線(xiàn)首航南沙港區為華南進(jìn)出口企業(yè)提供穩定可靠出海通道

8月16日，“海領(lǐng)匹諾曹（PINOCCHIO）”輪順利掛靠廣州港（Guangzhou）南沙港區三期碼頭，標志著(zhù)新加坡海領(lǐng)船務(wù)美國西岸直航航線(xiàn)ALX正式首航南沙港區。
馬士基宣布AC6航線(xiàn)8月停止掛靠寧波舟山港達飛有16個(gè)航次受影響

盡管寧波舟山港（Ningbo）突發(fā)疫情目前較為穩定，但仍給船公司的船期帶來(lái)較大影響。特別是寧波舟山港梅山碼頭（MSICT）自8月11日3時(shí)30分起，暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)及船舶作業(yè)。截至8月16日，碼頭仍處于關(guān)閉狀態(tài)。
洛杉磯港/長(cháng)灘港附近等待泊位箱船數量接近新高東海岸港口擁堵加劇

正值八月航運旺季的開(kāi)始，停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數量已接近打破最高紀錄，洛杉磯港（LOS ANGELES）/長(cháng)灘港（Long Beach）附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
被指操控運價(jià)！HMM等遭韓當局調查若成立最高罰金近7億美元

韓國航運龍頭公司HMM等海運業(yè)者被控操縱運價(jià)，據悉韓國反壟斷當局將在近期作出決議，如果裁定罰款，罰金最高可達8,000億韓元（6.84億美元）。
7月準班率-疫情疊加臺風(fēng)影響班輪準班率指數創(chuàng )新低

在6月份止跌反彈之后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數7月份再創(chuàng )新低，報收18.90%，較6月份減少4.44個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準班率指數收于17.03%，較6月份減少5.09個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴重、港口擁堵、疫情反復、臺風(fēng)天氣等是造成班輪準班率指數創(chuàng )歷史新低的主因。
寧波舟山港梅山碼頭封閉：有船舶已改道上海三季度運價(jià)或將再上調

8月16日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從梅山碼頭調度中心了解到，目前除暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)及船舶作業(yè)外，8月11日前進(jìn)港的8艘船舶也尚未離港，何時(shí)恢復另行通知。
每天賺1180萬(wàn)美元！陽(yáng)明海運上半年凈利潤達去年全年5倍

陽(yáng)明海運8月12日公布了2021年上半年主要業(yè)績(jì)數據。報告期內，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1355.5億元新臺幣，約合48.7億美元，同比增長(cháng)295.5%；歸屬于母公司業(yè)主凈利潤590.5億元新臺幣，約合21.2億美元，同比增長(cháng)3255%，超32倍。
海豐國際：2021年上半年收入13.34億美元同比增79.6%

據海豐國際（SITC）在港交所公告稱(chēng)，2021年上半年收入約為13.34億美元，同比增長(cháng)79.59%。公司股東應占利潤4.85億美元，同比增長(cháng)309.4%。
HMM 2021年上半年利潤3.1億美元創(chuàng )新高訂購12萬(wàn)集裝箱

日前，韓國的HMM公布2021年上半年業(yè)績(jì)，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入45.6億美元，與去年同期相比翻了一番，營(yíng)業(yè)利潤達20.6億美元，創(chuàng )歷史新高。今年上半年凈利潤為3.1億美元，而去年同期為虧損約3205萬(wàn)美元，實(shí)現扭虧為盈。
以星航運“柳州-香港”接駁航線(xiàn)首航

近日，以星航運（ZIM）攜手廣西柳州商務(wù)局等合作伙伴，實(shí)現了以星航運“柳州-香港”接駁航線(xiàn)首航。
“長(cháng)賜”輪設立海事賠償責任限制基金

航運界網(wǎng)消息，從中國臺灣長(cháng)榮海運處獲悉，根據英國高等法院公告，曾擱淺于蘇伊士運河的“長(cháng)賜”輪船東、日本正榮汽船子公司Luster Maritime S.A和Higaki Sangyo Kaisha Limited已依據《1976年國際海事賠償責任限制公約》，設立該輪前述擱淺事故的賠償責任限制基金。
寧波梅山碼頭關(guān)閉多間船公司宣布跳港將改道上海

由于受疫情影響，寧波梅山國際集裝箱碼頭11日凌晨3點(diǎn)關(guān)閉，出口集裝箱的進(jìn)港時(shí)間限制在船只預計到港時(shí)間的兩天內。目前已有承運人的船只開(kāi)始跳港寧波（Ningbo）轉道上海（Shanghai）。
赫伯羅特2021年上半年凈利33億美元 CEO稱(chēng)集運市場(chǎng)2022年有望緩解

航運界網(wǎng)8月12日消息，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布了2021年上半年業(yè)績(jì)報告。報告顯示，赫伯羅特截止2021年的前6個(gè)月，EBITDA為42億美元（35億歐元）；息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）增至35億美元（29億歐元），凈利潤攀升至33億美元（27億歐元，約213.84億人民幣）。
8月旺季北美港口恐再“爆倉” 馬士基提醒盡快還集裝箱

歐美貿易旺季航運繁忙，同時(shí)，集裝箱廠(chǎng)商也在加大產(chǎn)能，集裝箱都去哪兒了？集裝箱運輸平臺Seaexplorer數據顯示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超過(guò)120個(gè)港口陷入擁堵，超過(guò)396艘船舶?？吭诟劭谕獾却M(jìn)港。Long Beach
美國加州港口擁堵升級等待停泊船舶數量持續增加

根據南加州海洋交易所的數據，當前美國南加州的4個(gè)主要港口——韋內姆港、洛杉磯港、長(cháng)灘港和圣地亞哥港——以及埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況，正在加劇。
萬(wàn)海航運2021年上半年凈利潤同比增長(cháng)近20倍

8月9日，萬(wàn)海航運公布了2021年上半年業(yè)績(jì)數據，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入866.3億元新臺幣，約合31.1億美元；報告期內，歸屬于母公司凈利為336.8億元新臺幣，約合12.1億美元，同比大幅增長(cháng)1984%，接近20倍。
全球最大集裝箱船“長(cháng)范”輪靠泊鹽田港

深圳特區報訊（記者易東通訊員王喆文/圖）8 月11日，全球最大的集裝箱船長(cháng)榮“長(cháng)范”輪順利靠泊鹽田國際碼頭16號泊位。鹽田港（Yantian）以最高禮遇“水門(mén)禮”迎接“長(cháng)范”輪的到來(lái)。
集運市場(chǎng)旺季將延續至第四季度運力轉投跨太航線(xiàn)繼續推動(dòng)運費上漲

Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運市場(chǎng)更加混亂，美國線(xiàn)運價(jià)已經(jīng)突破兩萬(wàn)美元，市場(chǎng)旺季有望延續至第四季度。
寧波、上海和美西港口均陷擁堵

全球最大的兩個(gè)港口正在經(jīng)歷數量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進(jìn)一步的供應鏈破壞。與此同時(shí)，美國西海岸港口的延誤現象也明顯重現。