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運費飆漲！如今航運業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運延誤

自從去年以來(lái)，航運業(yè)運費飆漲早已不是一件新鮮事，許多貿易商早已經(jīng)對運費的飆漲感到麻木。然而現如今，花了還幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影，卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
突發(fā)！一前往中國的貨船途中出現船員有新冠癥狀改道越南急救

據Maritime Bulletin消息：集裝箱船“SINGAPORE BRIDGE”，5月13日在南海中斷了從馬來(lái)西亞巴生港（Port Klang）到中國深圳蛇口（SheKou ETA: 5月15日0100）的航程，請求立即提供醫療援助。該輪改向駛往越南中部的歸仁港（Qui Nhon）。
港口擁堵致甩柜率持續攀升 39%的貨物受影響船公司甩柜率高達56%

供應鏈就像是一張非常復雜的網(wǎng)，任何節點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應。從去年到今年，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著(zhù)。
ONE推出全新EAF航線(xiàn)

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）推出全新連接亞洲與東非的EAF航線(xiàn)，補充現有的EA1/ EA2服務(wù)。
達飛將于5月中旬調整有關(guān)航線(xiàn)服務(wù)

據悉，達飛（CMACGM）將于5月中旬調整EMED EXPRESS 2 Intra Levant 航線(xiàn)服務(wù)。
中印航線(xiàn)掛靠深圳大鏟灣碼頭

4月27日凌晨，由金星輪船（GSL）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）與東方海外（OOCL）合營(yíng)的中國—印尼航線(xiàn)正式開(kāi)始掛靠深圳大鏟灣碼頭。金星輪船及東方海外稱(chēng)此航線(xiàn)為CIS，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)稱(chēng)此航線(xiàn)為CIM2。Port Klang
長(cháng)賜號輪現狀！埃及扣船扣人扣貨貨主短期內提貨無(wú)望！

長(cháng)榮海運旗下集裝箱輪長(cháng)賜號（Ever Given）滯留埃及蘇伊士運河已近一個(gè)月，但目前還停留在大苦湖里。
斥資70億美元！德班港即將成為非洲第一大港

據海外媒體有關(guān)報道，近日，南非當局公布了一項雄心勃勃的70億美元的計劃，旨在使德班港（DURBAN）現代化，以提高其效率，奪回非洲表現最好的港口的地位。
長(cháng)榮海運“船貨分離”方案被蘇伊士運河管理局拒絕！18000個(gè)集裝箱交付遙遙無(wú)期

據勞氏日報4月19日報道，長(cháng)榮海運的發(fā)言人表示，在埃及方面扣留“長(cháng)賜”輪和船上的貨物后，該公司提出的“船貨分離”處理方案，已被蘇伊士運河管理局拒絕。PORT SIAD
“Interasia Catalyst”輪起火原因查明：錯誤申報危險品！船上滿(mǎn)載中國貨物

據外媒報道，運達航運（Interasia Lines）日前表示，此前在印度洋發(fā)生火災的“Interasia Catalyst”輪，起火原因是“錯誤申報危險品”。該公司還透露，計劃向相關(guān)托運人尋求賠償。
“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查即將完成正式扣船！

“當他們同意賠償那一刻，船就可以離開(kāi)，整件事就結案了?！碧K伊士運河管理局局長(cháng)Osama Rabie如此說(shuō)。備受關(guān)注的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查工作即將完成。涉事各方針對賠償金額和事故原因的“扯皮”仍未結束。埃及方面堅信事故源于“人禍”，明確提出近60億元的“天價(jià)”索賠并正式扣船，當然還包括船上的貨物和25名船員。PORT SAID
巴生港一貨輪集裝箱起火滿(mǎn)載中國貨物！已經(jīng)燃燒了四天多撲救工作仍在進(jìn)行中

據當地媒體4月11號報道，集裝箱船“INTERASIA CATALYST”從馬來(lái)西亞巴生港（Port Klang）駛往印度忽然冒煙起火，隨后，火勢蔓延，消防員對船上11個(gè)著(zhù)火的集裝箱展開(kāi)持續撲救行動(dòng)。
ONE和東方海外以及兩家區域船公司展開(kāi)新服務(wù) 發(fā)展亞洲內部網(wǎng)絡(luò )

據悉，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、東方海外（OOCL）和區域集裝箱航運公司Regional Container Lines（RCL）、Goldstar Lines將合作展開(kāi)兩項新服務(wù)，以發(fā)展亞洲內部網(wǎng)絡(luò )航線(xiàn)。
蘇伊士運河恢復通行約500艘船舶等待過(guò)境歐洲三大集裝箱港面臨大擁堵

新華社3月29日晚報道，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在接受埃及國家電視臺采訪(fǎng)時(shí)表示，運河航行已經(jīng)恢復，擱淺船舶將在大苦湖進(jìn)行進(jìn)一步檢查，檢查時(shí)間預計為3天。事故原因將在檢查后公布。
巴生港破獲史上最大宗毒品案 16噸毒品藏于三個(gè)40尺柜中

日前，馬來(lái)西亞破獲有史以來(lái)市價(jià)最高、最大宗的毒品走私案！
萬(wàn)海航運2020年全年利潤超百億新臺幣

3月22日，萬(wàn)海航運（WHL）發(fā)布了2020年財報，全年獲利突破百億大關(guān)，達新臺幣113.17億元（約合人民幣25.94億元），創(chuàng )下1996年上市以來(lái)新高。
貨物到港后客戶(hù)不提貨怎么辦？

貨物到港后，客戶(hù)不提貨，被退運，被拍賣(mài)，怎么辦？
海豐國際：東南亞市場(chǎng)充滿(mǎn)新機遇

2021年的東南亞市場(chǎng)，充滿(mǎn)新機遇。海豐國際（SITC）以不變的戰略核心和應變的積極手段，成竹在胸。
遼港集團2月新增兩條外貿集裝箱航線(xiàn)

今年以來(lái)，遼港集團在做好疫情防控的基礎上，優(yōu)化港口生產(chǎn)作業(yè)組織流程，全力克服疫情帶來(lái)的不利影響，維護航線(xiàn)、貨源穩定，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，積極拓展集裝箱新增航線(xiàn)。今年2月份，遼港集團新增兩條東南亞直航航線(xiàn)，使東南亞集裝箱航線(xiàn)增至21條，在持續完善自身航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局的同時(shí)，積極助力腹地客戶(hù)企業(yè)復工復產(chǎn)，為服務(wù)“一帶一路”沿線(xiàn)國家提供航線(xiàn)支撐。
海上絲路指數：運輸需求緩慢恢復綜合指數繼續下跌

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數（海上絲路指數）之寧波出口集裝箱運價(jià)指數（NCFI）報收于2245.3點(diǎn)，較上周下跌3.7%。21條航線(xiàn)中有5條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，16條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，17個(gè)港口運價(jià)指數下跌。