據 VesselsValue 提供的數據，前韓國航運巨頭韓進(jìn)海運所擁有的5艘散貨船已售給多個(gè)船東，交易總額總計約1.25億美元。

據悉，韓進(jìn)海運的2艘82200載重噸的巴拿馬型散貨船“Hanjin Port Kamsar”輪和“Hanjin Hadong”輪(均建于2012年)已售給韓國泛洋海運，交易總額為每艘2100萬(wàn)美元，略高于目前市場(chǎng)價(jià)值1970萬(wàn)美元。

其余3艘好望角型散貨船179200載重噸的“Hanjin Rizhao”輪(建于2010年)、“Hanjin Dangjin”輪(建于2010年)和“Hanjin Esperance”輪(建于2012年)已于3月15日售出。

據了解，大韓海運以每艘2650萬(wàn)美元的價(jià)格收購了“Hanjin Rizhao”輪和“Hanjin Dangjin”輪，這2艘船由現代三湖重工建造;另一艘“Hanjin Esperance”輪則由美國船東JP Morgan Global Maritime以每艘船2950萬(wàn)美元的價(jià)格售出，該船由現代重工建造。

在2017年初，韓進(jìn)海運的主要債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行為10艘韓進(jìn)船舶(包括2艘集裝箱船和8艘散貨船)發(fā)起了銷(xiāo)售訴訟。據韓聯(lián)社援引未公開(kāi)行業(yè)消息來(lái)源稱(chēng)，銀行要求船舶潛在買(mǎi)家在2月21日前提出出價(jià)。

自2016年8月底，陷入財政困境的韓進(jìn)海運申請法院接管之后，該公司已將所有向銀行貸款人購買(mǎi)的船舶退還給其貸款人。韓進(jìn)海運于2月17日由首爾中央區法院正式宣告破產(chǎn)，結束了40年的業(yè)務(wù)。