UpdateTime：2016/11/18 15:13:42

據報道，由于在購物旺季期間產(chǎn)生物流積壓及商品持續下架，韓進(jìn)海運和其客戶(hù)近期在美國港口被要求支付更多卸貨費用。

據律師在新澤西州紐瓦克破產(chǎn)法庭聽(tīng)證會(huì )上表示，由于韓進(jìn)海運在上個(gè)月宣告破產(chǎn)導致貨物積壓

韓進(jìn)海運客戶(hù)伊士曼化工聘請的McGuireWoodsLLP律師事務(wù)所的律師JamesVan Horn表示，盡管美國法院授予韓進(jìn)海運債權保護，從而避免該公司在美國港口產(chǎn)生混亂，但物流問(wèn)題及可能產(chǎn)生的經(jīng)濟影響仍然存在。Van Horn估計，受韓進(jìn)破產(chǎn)影響，從亞洲到美國的貨物航運成本已出現翻倍，而圣誕購物季期間由于可雇用臨時(shí)工較少，美國商店為了保持貨物上架，預計將產(chǎn)生更高的成本。

律師表示，韓進(jìn)海運破產(chǎn)導致物流中斷將可能產(chǎn)生節假日零售旺季出現無(wú)限縮短。受這一影響波及的公司包括沃爾瑪超市、克羅格公司、伊士曼化工和Forever 21等。這些公司已向美國破產(chǎn)法院提出控告，但尚未公布索賠具體細節。

韓進(jìn)海運律師IlanaVolkov上周五向美國破產(chǎn)法院法官JohnK. Sherwood表示，不斷增加的收費使得韓進(jìn)海運難以預測該公司船舶在美國港口卸貨所需的成本。Volkov預計，每艘船的卸貨成本預計將在100-200萬(wàn)美元。

上周四在一份法庭文件中，韓進(jìn)海運表示服務(wù)提供商也開(kāi)始向客戶(hù)提高卸貨收費。韓進(jìn)海運稱(chēng)，近期已就涉嫌價(jià)格欺詐問(wèn)題接洽鐵路公司、海運碼頭和集裝箱供應商，并通知聯(lián)邦海事委員會(huì )進(jìn)行調查，但除此之外該公司也無(wú)能為力。Sherwood表示同樣對“供應鏈內牟取暴利的投訴”有所困擾，但不確定是否有權進(jìn)行干涉。而鐵路公司和其他服務(wù)提供商的律師對所謂“價(jià)格欺詐”控告提出反對，并表示其客戶(hù)只是試圖減少被韓進(jìn)海運波及的貨運延遲損失。

除了船舶滯留問(wèn)題之外，韓進(jìn)海運同時(shí)還面臨裝有貨物的集裝箱仍然堆放在碼頭并無(wú)人看管這一問(wèn)題。韓進(jìn)海運在上周四文件中表示，截至上周四已有40家集裝箱碼頭和場(chǎng)地表示已處于滿(mǎn)載狀態(tài)。該公司稱(chēng)，目前正在與超過(guò)70家海運碼頭努力解決這一問(wèn)題。

一名律師表示，既然韓進(jìn)海運與集裝箱租賃公司協(xié)議已蕩然無(wú)存，目前由誰(shuí)來(lái)對集運貨物產(chǎn)生的損害負責仍有待商榷。然而，貨主和集裝箱租賃商之間的商談并不順利。律師稱(chēng)，貨主支付給韓進(jìn)的錢(qián)包括集裝箱費用，因此貨主并不希望支付贖金。

Ashley家居公司則向Sherwood稱(chēng)，由于這些集裝箱仍留在原地，其累積產(chǎn)生的滯留金預計為每天6000-7000美元。

韓進(jìn)海運在法庭文件中表示，隨著(zhù)越來(lái)越多的船舶靠港，預計短期內將產(chǎn)生現金周轉。自該公司宣告破產(chǎn)以來(lái)，目前僅有4艘船舶在美國港口靠港卸貨。

從積極發(fā)展角度來(lái)看，韓進(jìn)海運表示，該公司已融資約4500萬(wàn)美元作為韓國程序的一部分。此外該公司還獲得了大韓航空提供的5400萬(wàn)美元貸款，這一資金將專(zhuān)門(mén)用于該公司位于全球各地船舶的靠泊和貨物裝卸工作。