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7月6日，從山東港口日照港（Rizhao）獲悉，港口今年上半年完成貨物吞吐量同比增長(cháng)6.7%，實(shí)現時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半“雙過(guò)半”，其中，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)9.7%，外貿箱同比增長(cháng)21%，交出了一份亮眼成績(jì)單。
7月4日，伴隨著(zhù)集裝箱船“中聯(lián)圣淘沙”順利靠泊山東港口青島QQCT碼頭，中聯(lián)航運（culines）馬尼拉線(xiàn)成功上線(xiàn)青島港，該航線(xiàn)是中聯(lián)航運在青島港開(kāi)設的第二條國際集裝箱航線(xiàn)，有效擴大青島港“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局。
把港口建設好、管理好、運營(yíng)好，以一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)主動(dòng)融入國家重大戰略。不久前，裝載104標箱240臺商用車(chē)的“鄭州—青島港（Qingdao）”鐵?？炀€(xiàn)從鄭州發(fā)出，經(jīng)青島港換裝作業(yè)后，通過(guò)海運最終抵達伊朗。面對新冠肺炎疫情對全球航運造成的不利影響，山東港口提供連接世界、高效暢達的全域全鏈全流程物流服務(wù)，為構建新發(fā)展格局貢獻力量。
5月30日，從青島港（Qingdao）始發(fā)，裝載著(zhù)218標準箱貨物的寧波遠洋“聯(lián)合23”輪緩緩靠上北一集司6號泊位，這是浙江省海港集團與山東省港口集團簽署《世界一流港口全面戰略合作框架協(xié)議》后寧波遠洋開(kāi)通的首條內貿集裝箱直達航線(xiàn)，標志著(zhù)浙魯兩大港口集團在強化內貿集裝箱航線(xiàn)合作、暢通國內大循環(huán)物流通道上邁出堅實(shí)一步。
5月30日20時(shí)，隨著(zhù)“榮春”輪順利靠泊山東港口青島港（Qingdao）QQCT碼頭，萬(wàn)海航運在山東港口開(kāi)設的首條中南美航線(xiàn)正式運營(yíng)。該航線(xiàn)將山東港口青島港作為中國北方唯一掛靠港。
“長(cháng)賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長(cháng)賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰”，已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長(cháng)賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。
5月18日，船長(cháng)350米的“中遠希臘”輪駛離山東港口青島港自動(dòng)化碼頭108泊位，標志著(zhù)中遠海運（COSCO SHIPPING）AWE6歐洲北美鐘擺航線(xiàn)在山東港口青島港（Qingdao）正式上線(xiàn)。截止目前，山東港口今年已新開(kāi)通外貿航線(xiàn)10條，共有311條航線(xiàn)連通全球。
近日，世界銀行和IHS Markit發(fā)布了新的全球集裝箱港口績(jì)效指數（CPPI），其顯示亞洲集裝箱港口效率在全球名列前茅。
近日，山東港口青島港（Qingdao）各個(gè)泊位船舶飽滿(mǎn)，一派繁忙景象，海港干部職工以昂揚斗志、飽滿(mǎn)干勁唱響勞動(dòng)贊歌，港口生產(chǎn)秩序井然、佳績(jì)連連。連日來(lái)，在海事、引航的大力支持下，山東港口青島港生產(chǎn)調度指揮中心每日組織船舶靠離120艘次上下。4月28日，在克服風(fēng)雨雷電及大霧影響下，全港晝夜完成集裝箱作業(yè)近7萬(wàn)TEU，打破4月12日創(chuàng )出的68092TEU晝夜作業(yè)紀錄。
UTC4月28日9時(shí)左右，APL旗下一艘運力為7455TEU名為“PRESIDENT EISENHOWER”號的集裝箱船在駛離洛杉磯（LOS ANGELES）前往舊金山（SAN FRANCISCO）后不久，機艙起火，失去了動(dòng)能。
今天上午10點(diǎn)28分，伴隨著(zhù)“唐山港集1”輪的一聲汽笛，山東省港口集團“濰坊-日本”外貿集裝箱航線(xiàn)成功實(shí)現首航。這是山東省港口一體化改革持續釋放紅利的具體體現，將為濰坊、東營(yíng)、濱州乃至省會(huì )經(jīng)濟圈等腹地外向型企業(yè)提供便捷服務(wù)，相比原來(lái)運輸模式，最多可為企業(yè)降低出口物流成本20%。
4月22日，馬士基發(fā)布公告表示，其跨太航線(xiàn)船期在2021年嚴重延誤，主要由于北美港口持續擁堵。而近期，亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。
近日，北部灣港發(fā)布2020年報，2020年，該公司貨物吞吐量完成23,821萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16.21%；其中集裝箱完成505萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)32.23%。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全國沿海港口第11位、第10位，增速分別位居第2位、第1位，站上了全新的歷史起點(diǎn)。
4月20日，山東港口青島港（Qingdao）前灣集裝箱碼頭81泊位，隨著(zhù)汽笛鳴響，山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線(xiàn)正式首航，這是海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司在山東港口開(kāi)通的首條東南亞航線(xiàn)，也是山東港口今年新開(kāi)通的第8條外貿航線(xiàn)，截至目前，山東港口已有310條航線(xiàn)聯(lián)通全球。
據外媒報道，運達航運（Interasia Lines）日前表示，此前在印度洋發(fā)生火災的“Interasia Catalyst”輪，起火原因是“錯誤申報危險品”。該公司還透露，計劃向相關(guān)托運人尋求賠償。
據搜航網(wǎng)獲悉，日前THE聯(lián)盟中有兩艘大型集裝箱船有船員新冠檢測呈陽(yáng)性。
4月12日，赫伯羅特（HPL）發(fā)布公告稱(chēng)，對中國內地及香港地區的取消訂艙費（Booking Cancellation Fee，BCF）的相關(guān)條款，進(jìn)行了調整。
據當地媒體4月11號報道，集裝箱船“INTERASIA CATALYST”從馬來(lái)西亞巴生港（Port Klang）駛往印度忽然冒煙起火，隨后，火勢蔓延，消防員對船上11個(gè)著(zhù)火的集裝箱展開(kāi)持續撲救行動(dòng)。
近日，一艘名為INTERASIA CATALYST的集裝箱船舶突發(fā)火災。
2020年我國港口集裝箱吞吐量增速明顯放緩，內外貿吞吐量增速均創(chuàng )近十年來(lái)新低。其中，內貿主要受新冠肺炎疫情背景下國內經(jīng)濟增速放緩影響，重箱吞吐量出現下降；由于我國進(jìn)出口額超預期增長(cháng)，外貿重箱吞吐量增速比2019年有所加快。
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