全球海事數據創(chuàng )始人Alphaliner表示,阿卜杜拉國王港(King Abdullah )是 “2016年全球集裝箱港口” 排在第98位,高于去年的104位。據報道,阿卜杜拉國王港將處理能力從2015年的130萬(wàn)TEU提高到2016年的140萬(wàn),增長(cháng)了8%。
通用運費網(wǎng)從地中海航運獲悉,該公司今日發(fā)布通知4月1日起將調整中國大陸的THC(碼頭作業(yè)費)平均費率,由644元/TEU調整為503元/TEU。
地中海航運稱(chēng),蓮花航線(xiàn)在為亞洲客戶(hù)提供更多的啟運港外,還將提供更廣泛的掛靠港選擇,該航線(xiàn)在東南亞、中國南部(包括中國臺灣地區)、韓國、泰國和越南港口均有掛靠。
通用運費網(wǎng)從地中海航運公司獲悉,該公司2月20日發(fā)布最新消息,2017年4月份起對于美國西海岸和亞洲將提供新服務(wù)。
意大利當地媒體稱(chēng),地中海航運正在與Messina Group高層進(jìn)行磋商,以收購后者49%的股份。Messina Group則在一份聲明中表示,雙方或將在各自核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并。在分析人士看來(lái),地中海航運正在邁出收購Messina Group的第一步,雙方將會(huì )完成最終協(xié)議的簽署。
丹麥航運巨頭馬士基航運公司 ( MAERSK ) 和地中海航運公司(MSC)決定向現有2M網(wǎng)絡(luò )增加兩項新服務(wù),以便與現代商船(HMM)和漢堡南美航運公司(Hamburg Sud )簽訂箱位購買(mǎi)協(xié)議。
2月3日,船公司MSC發(fā)布通知,所有由MSC出口至科威特舒威赫港(Shuwaikh)的貨物將征收港口擁擠附加費(CGS)。生效日期為2月15日,收費標準為USD300/600/600 per 20DV/40DV/40HC。
剛過(guò)去的這個(gè)周末,很不太平。先有寧波籍集裝箱船“鴻源02”,在舟山觸礁進(jìn)水,船體嚴重傾斜。除此之外,在在我們的鄰國越南以及地球另一邊的秘魯附近海域還發(fā)生了兩起事故。肇事船舶分別來(lái)自MSC與MOL。下面,跟小編一起來(lái)了解一下這兩起事故。
地中海航運日前簽署全球反傾銷(xiāo)意圖聲明,致力于消除海上供應鏈中假冒和盜版的商業(yè)行動(dòng)。地中海航運(MSC)宣布簽署官方聲明,決定防止造假商品的海上運輸。
7月21日,地中海航運(MSC)宣布:為使客戶(hù)得到更好的服務(wù),將升級亞洲至美國東海岸航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。
工業(yè)間諜活動(dòng)爭吵爆發(fā)在地中海集裝箱航運市場(chǎng)。
當地時(shí)間7月14日,地中海航運(MSC)旗下5050TEU集裝箱船“MSC Poh Lin”因一個(gè)集裝箱被發(fā)現藏有83公斤可卡因,在意大利南部的Gioia Tauro港被扣留。包括船長(cháng)在內的12名海員已經(jīng)被當地警察逮捕。
7月13日,地中海航運(MSC)發(fā)布最新消息,該公司一直努力確保做好其服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),在歐盟加拿大貿易協(xié)定(CETA)實(shí)現前提下,做好客戶(hù)需求服務(wù),升級加拿大至歐洲航線(xiàn)。
歐地線(xiàn)拉開(kāi)全面上漲的序幕,到歐洲基本港整體上漲幅度逼近200%,地中海線(xiàn)普遍也有超100%的漲幅,地中海航運(MSC)歐地線(xiàn)全面漲價(jià),歐洲基本港運價(jià)上漲USD1000/TEU,地西基本港運價(jià)上漲達107.7%,地東基本港運價(jià)上漲幅度約84.8%。
擴容后的巴拿馬運河啟用之后,會(huì )為貨主包括美國和加勒比海地區的消費者、企業(yè)帶來(lái)繁榮。但是,它可能被看作是妨礙運營(yíng)商的一個(gè)金融災難,集裝箱貨運基準和市場(chǎng)情報平臺Xeneta說(shuō)。
根據Alphaliner的數據顯示,美國疲弱的需求迫使集裝箱航運公司來(lái)尋找他們13000 TEU集裝箱運輸船的新的去處。
集裝箱航運巨頭地中海航運 (MSC) 公司修改了其在加拿大海灣橋服務(wù)(Canada Gulf Bridge service),將會(huì )有休斯頓港到墨西哥兩個(gè)港口 Altamira和 Veracruz的南下交通。調整從2016年6月19日生效。
5月30日,馬士基航運(MSK)宣布,為應對新航運聯(lián)盟接連來(lái)襲,將優(yōu)化全球貿易規模最大的航線(xiàn)——亞洲和北歐間航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),此次航線(xiàn)優(yōu)化將取消重復的港口掛靠,減少在亞歐航線(xiàn)上的直航港口數量,從而縮短主要港口間的航程時(shí)間,節約操作成本,這一優(yōu)化將從2016年三季度開(kāi)始全面實(shí)施
一個(gè)月內,海洋聯(lián)盟(OCEAN Alliance)和聯(lián)盟 (THE Alliance)相繼成立,原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解,四分天下的航運市場(chǎng)格局,面臨全新的三國鼎立態(tài)勢,作為唯一沒(méi)有變化的聯(lián)盟,為應對聯(lián)盟新的變化,聯(lián)盟2M也將做出有針對性的調整。
希臘集裝箱船船東DianaContainerships(DCIX)日前宣布,通過(guò)其全資子公司與地中海航運(MSC)簽訂一艘超巴拿馬型集裝箱船租約。