9月6日，據韓聯(lián)社報道，韓進(jìn)集團受政府施壓計劃將向韓進(jìn)海運(HANJIN)提供1000億韓元(約9100萬(wàn)美元)的資金來(lái)緩解由韓進(jìn)海運(HANJIN)面臨破產(chǎn)所引起的航運混亂。

其中包括韓進(jìn)集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho)個(gè)人資產(chǎn)的400億韓元，以及包括了長(cháng)灘、加州在內的海外碼頭的股份作為抵押，所籌資的600億韓元。但是，該集團并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進(jìn)海運(HANJIN)度過(guò)此次危機。

據了解，目前，韓進(jìn)海運(HANJIN)97艘船舶中，只有36艘處于正常運營(yíng)狀態(tài)，其余61艘均處于異常狀態(tài)。在異常運營(yíng)的61艘中，47艘處于公海繞行狀態(tài)，12艘被當地政府告知禁止在數十個(gè)港口進(jìn)行裝卸作業(yè)。為此，韓國政府特地成立專(zhuān)項小組，為這些船舶選擇包括新加坡港和漢堡港在內的安全港口，確保貨物安全抵港。

韓進(jìn)集團本次緊急注資源于近日韓國金融監管機構強烈抨擊其漠不關(guān)心的行為，并表示其應該努力工作解決逐漸加劇的貨運混亂。9月6日上午，韓國企劃財政部長(cháng)柳一鎬(Yoo Il-ho)明確要求韓進(jìn)集團為此事負責，同時(shí)韓國政府希望韓進(jìn)集團主席趙亮鎬及韓進(jìn)海運(HANJIN)的最大股東大韓航空采取措施來(lái)緩解受損的貨物運輸。

陪同韓國總統樸槿惠出席G20峰會(huì )的柳一鎬在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“根據合同，托運人和承運人承擔貨物交付的主要責任。因此，韓進(jìn)海運(HANJIN)及其股東應為此事承擔主要責任。韓進(jìn)海運(HANJIN)有義務(wù)支付尚未支付的卸貨費，對此該公司及其債權銀行可以與法院商議籌集資金的方式?！彼€表示，他將在首爾召開(kāi)部級會(huì )議，調查該事件的進(jìn)展情況，同時(shí)尋求進(jìn)一步的解決措施。韓國政府將竭盡全力把此事造成的損失及傷害降至最低。

9月5日，韓進(jìn)集團高層會(huì )見(jiàn)了韓進(jìn)海運(HANJIN)的最大債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行官員，就如何為陷入現金危機的韓進(jìn)海運(HANJIN)提供援助一事做了詳細商談。同時(shí)債權人向韓進(jìn)海運(HANJIN)提供了新的資金支持，以換取更強的自救計劃，但雙方并沒(méi)有因此而縮小之間的分歧。

8月31日，韓國最大的班輪公司韓進(jìn)海運(HANJIN)由于負債累累向法院申請破產(chǎn)保護，導致海運貨物不能如期交付，而造成全球班輪業(yè)一度陷入混亂局面。