UpdateTime：2016/3/25 11:46:38

航運咨詢(xún)機構BIMCO日前表示，由于目前大宗商品運輸需求仍然低迷，雖然2016年第一季度臨近尾聲，但散貨船市場(chǎng)依然黯淡無(wú)光，新造船市場(chǎng)在過(guò)去12周里只出現了4艘散貨船訂單，運力過(guò)剩有緩和跡象。

去年散貨船市場(chǎng)新船訂單一直處于下滑趨勢，目前這一趨勢已接近靜止狀態(tài)。今年一季度的4艘新造船訂單總運力為26.7萬(wàn)載重噸，相比去年前2個(gè)月的訂單總運力280萬(wàn)載重噸甚至不到十分之一。這意味著(zhù)，船東已經(jīng)通過(guò)限制訂單量減少訂造新船?？紤]到新船訂單的增長(cháng)只會(huì )讓市場(chǎng)運力進(jìn)一步過(guò)剩，這一情況對于目前遭受?chē)谰魬鸬纳⒇洿袌?chǎng)無(wú)疑是利好消息。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，散貨船訂單量減少對于市場(chǎng)發(fā)展是很有必要的，考慮到散運市場(chǎng)需求面近期并未出現發(fā)展，減少運力已成為船東和運營(yíng)商改善散運市場(chǎng)局面的唯一有效手段。要做到這一點(diǎn)，最好的辦法仍然是限制新船訂單量，并增加舊船報廢量。

除了新船訂單水平較低之外，今年散貨船市場(chǎng)在拆船方面有一個(gè)良好開(kāi)端，截至目前已有144艘散貨船報廢處理，總運力達到1190萬(wàn)載重噸。在今年1-2月，共有111艘散貨船報廢處理，總運力達到930萬(wàn)載重噸，與2015年同期的660萬(wàn)載重噸相比出現42%的增長(cháng)。而在2015年上半年，共有3000萬(wàn)載重噸的散貨船報廢處理，創(chuàng )拆船市場(chǎng)歷史上新高。

盡管近期新船訂單活動(dòng)處于接近靜止狀態(tài)，但未來(lái)仍然有大量新船即將交付，在今年前2個(gè)月已交付1320萬(wàn)載重噸新船運力便可窺見(jiàn)一斑，這與去年同期的1160萬(wàn)載重噸交付量相比仍然出現小幅增長(cháng)。因此，即便是廢鋼價(jià)格出現下跌，但船東仍選擇將船舶報廢處理，提高拆船量。BIMCO預計，2016年將成為散貨船市場(chǎng)拆船活動(dòng)最為繁忙的一年,種種跡象表現，運力過(guò)剩有緩和的跡象。