UpdateTime：2016/3/25 11:22:39

隨著(zhù)淡水河谷和3家中國船東的正式簽約，淡水河谷首艘Valemax型旗艦船“Ore Brasil”輪在時(shí)隔近5年后終靠大連港，正式開(kāi)啟了中國之旅。

3月21日，滿(mǎn)載39.27萬(wàn)噸鐵礦粉的淡水河谷Valemax旗艦“Ore Brasil”輪順利靠泊大連港礦石碼頭,該輪是本月抵靠大連港的第二艘40萬(wàn)噸級礦船，也是淡水河谷自主運營(yíng)的超大型礦船首航中國.

據悉，“Ore Brasil”輪原名“Vale Brasil”，是淡水河谷Valemax型首艘船，由韓國大宇造船建造。2011年5月26日，其滿(mǎn)載391000噸鐵礦石從巴西馬德拉港出發(fā)，原計劃首航大連港，但在駛入印度洋后突然掉頭，最終在7月12日抵達塔蘭托港，將鐵礦石賣(mài)給了意大利最大的Ilva鋼廠(chǎng)。淡水河谷在隨后發(fā)表的聲明中表示：“更改目的地是公司增加需求市場(chǎng)彈性的舉措，目的是不想過(guò)度依賴(lài)中國市場(chǎng)。雖然長(cháng)久以來(lái)中國一直都是淡水河谷最大的出口市場(chǎng)，但是公司希望銷(xiāo)售市場(chǎng)能夠更加多元化?！?

但市場(chǎng)人士普遍認為，淡水河谷的40萬(wàn)噸級VLOC一直沒(méi)能獲得中國海事部門(mén)頒發(fā)的進(jìn)港卸貨許可，這才是“ValeBrasil”號無(wú)法進(jìn)入大連港的主因。

就在“Vale Brasil”號進(jìn)入塔蘭托港卸貨的同時(shí)，中國船東協(xié)會(huì )開(kāi)始連續發(fā)文質(zhì)疑淡水河谷企圖建造巨輪壟斷運價(jià)的做法，希望引起中國政府和航運界的關(guān)注。而在在中國鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合反對下，淡水河谷在青島港建立鐵礦石分銷(xiāo)中心計劃也最終流產(chǎn)。

兩條戰線(xiàn)同時(shí)折戟，使得淡水河谷希望在中國鐵礦石市場(chǎng)上掌握更多話(huà)語(yǔ)權的努力嚴重受挫，但這并沒(méi)有阻止淡水河谷對整個(gè)戰略目標的繼續實(shí)施。作為全球最大鐵礦石生產(chǎn)商和出口商，淡水河谷把未來(lái)寄托在中國經(jīng)濟推動(dòng)的新一輪超級周期之上，并且堅持將大船計劃作為優(yōu)先發(fā)展戰略。

時(shí)隔5年后，淡水河谷的不懈努力終于獲得了回報，隨著(zhù)和中國三大航運巨頭的合作，淡水河谷終于圓了“中國夢(mèng)”。

據悉，在完成“Ore Brasil”輪卸船作業(yè)后，淡水河谷今年第一批中國港口混礦作業(yè)也將在大連港正式拉開(kāi)大幕。

自去年8月以來(lái)，大連港礦石碼頭已相繼迎來(lái)了4艘VALEMAX超大型礦船，大連港已成為超大型礦船的首選，大連港“大船時(shí)代”也正式拉開(kāi)序幕。