UpdateTime：2016/9/5 11:06:54

作為韓國最大的航運公司——韓進(jìn)海運(HANJIN)的破產(chǎn)被韓國政府稱(chēng)為海運史上前所未有的事情，隨著(zhù)韓進(jìn)海運(HANJIN)進(jìn)入破產(chǎn)程序，韓國海運(HANJIN)、港口產(chǎn)業(yè)將不可避免地面臨競爭力衰退的命運。為此，韓國政府宣布應對措施，計劃讓現代商船(HMM)收購韓進(jìn)海運(HANJIN)的健康資產(chǎn)，未來(lái)將以現代商船(HMM)為中心來(lái)培養本國籍船公司。

現代商船對韓進(jìn)海運“優(yōu)良”資產(chǎn)感興趣

8月31日，韓進(jìn)海運(HANJIN)向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請，要求法院凍結其資產(chǎn);現代商船(HMM)則表示，對收購韓進(jìn)海運(HANJIN)“優(yōu)良”的資產(chǎn)感興趣。

韓國金融服務(wù)委員會(huì )表示，韓國第二大航運公司現代商船(HMM)正在尋求收購韓進(jìn)海運(HANJIN)的健康資產(chǎn)，包括能盈利的船舶、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )和核心人員。一位現代商船(HMM)發(fā)言人表示，現代商船(HMM)已經(jīng)決定收購韓進(jìn)海運(HANJIN)的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進(jìn)海運(HANJIN)最大的債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行進(jìn)行談判。目前，現代商船(HMM)也處于債務(wù)重組的過(guò)程中。

韓國金融服務(wù)委員會(huì )副主席Jeong Eun-bo周三說(shuō)，如果韓進(jìn)海運(HANJIN)遞交破產(chǎn)管理管申請的話(huà)，政府將積極為現代商船(HMM)尋找接管其船舶、商業(yè)網(wǎng)絡(luò )以及員工的途徑。

據悉，首爾中央地方法院將很快作出是否接受韓進(jìn)海運(HANJIN)破產(chǎn)申請的決定。

韓進(jìn)海運破(HANJIN)產(chǎn)清算的可能性不能完全排除，韓國政府將成立專(zhuān)責小組，支持現代商船(HMM)收購韓進(jìn)海運的良性資產(chǎn)。

專(zhuān)責小組將整理韓進(jìn)海運(HANJIN)能盈利的船舶、海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和重點(diǎn)勞力，并制定詳細的計劃，將資產(chǎn)出售給現代商船。

韓國政府將以現代商船為中心增強競爭力

海運業(yè)對于以進(jìn)出口為中心的韓國經(jīng)濟結構而言是無(wú)法輕易放棄的基礎產(chǎn)業(yè)。航線(xiàn)遍及全球的韓國籍大型遠洋集運公司僅有韓進(jìn)海運(HANJIN)和現代商船(HMM)兩家。因此，韓國政府將會(huì )以現代商船(HMM)為中心來(lái)增強競爭力。韓國政府將會(huì )讓現代商船(HMM)收購韓進(jìn)海運(HANJIN)的優(yōu)良資產(chǎn)。因為如果合并兩家公司，現代商船(HMM)還需要擔負起韓進(jìn)海運(HANJIN)的全部負債。韓進(jìn)海運(HANJIN)的優(yōu)良資產(chǎn)包括營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò )、人力，旗下所有的37艘船只以及國外港口點(diǎn)等。

韓國國籍船公司在進(jìn)出口貿易中占比極大。在韓國進(jìn)出口貨物中，以遠洋(美洲，歐洲)出口為基準，韓進(jìn)海運(HANJIN)占比達14%，現代商船(HMM)占比為12%。韓國海洋水產(chǎn)部副部長(cháng)尹學(xué)培表示“雖然韓國籍船公司將減少為一家，但是我們還是會(huì )盡力將物流量損失減到最低。兩家公司合計起來(lái)在遠洋進(jìn)出口中占比接近26%，現代商船(HMM)今后如果能爭取到20%左右就很理想”。

韓國政府透露，韓國國內大型貨主(進(jìn)出口企業(yè))為擴大韓國籍船公司的使用比重將推進(jìn)相互間的合作體系。政府預計將在9月發(fā)布《關(guān)于增強海運業(yè)競爭力方案》。

現代商船部署13艘船服務(wù)韓進(jìn)海運兩條航線(xiàn)

由于韓進(jìn)海運(HANJIN)進(jìn)入法定管理而帶來(lái)的船舶、貨物扣留，貨物處理延遲等問(wèn)題將使得進(jìn)出口貨物處理陷入兩三個(gè)月的困境。事實(shí)上韓國國內進(jìn)出口企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始尋找后備海運公司了。因為三星電子產(chǎn)品出口量的20%左右以及LG電子北美出口量的20%都是由韓進(jìn)海運(HANJIN)負責運送的。

目前，上海港、廈門(mén)港、瓦倫西亞港、西班牙以及美國等港口都禁止韓進(jìn)海運(HANJIN)的船舶訪(fǎng)問(wèn)，因為韓進(jìn)海運(HANJIN)無(wú)法支付相關(guān)費用。一艘集裝箱船“Hanjin Rome”于8月29日晚在新加坡港口被查封。

韓國船東協(xié)會(huì )表示：“韓進(jìn)海運(HANJIN)通過(guò)向相關(guān)國家的港口提交禁行交涉，必須盡一切可能保護客戶(hù)的貨物，并確保貨物不會(huì )延遲到達目的地?！?

韓國政府目前正在積極準備應對方案。韓國海洋部估計一些韓進(jìn)海運(HANJIN)運輸的貨物預計會(huì )延遲2-3個(gè)月，并計劃在9月推出貨物處理措施，其中可能由現代商船(HMM)接手部分航線(xiàn)。

韓進(jìn)海運(HANJIN)目前在全球運營(yíng)的集裝箱船共有95艘總計裝有54萬(wàn)TEU的貨物。由于韓進(jìn)海運(HANJIN)進(jìn)入法定管理，貨物運送將不可避免地會(huì )面臨被延遲的情況。例如，船主人如果將船只收回，貨物則不得不被卸至寄泊港。對此韓國海水部表示，“對于被強制在中間站進(jìn)行裝卸的貨物，我們將會(huì )為其安排引進(jìn)將其運送至最終目的地的船舶”。預計對于韓進(jìn)海運(HANJIN)獨家運送的美洲(1個(gè))、歐洲(1個(gè))路線(xiàn)，韓國海水部將會(huì )為其配置現代商船(HMM)的后備船只。

據了解，現代商船(HMM)已經(jīng)確定將部署13艘船舶服務(wù)韓進(jìn)海運9HANJIN)2條航線(xiàn)，以減少韓進(jìn)海運(HANJIN)申請破產(chǎn)帶來(lái)的影響。也就是說(shuō)，現代商船(HMM)將增加韓進(jìn)海運(HANJIN)在歐美閉環(huán)航線(xiàn)的運力，努力減少貨物交付以及貨主的損失。

韓國金融服務(wù)委員會(huì )表示，現代商船(HMM)新成立的航線(xiàn)將維持適當的運價(jià)水平，確保托運人因運價(jià)過(guò)度增長(cháng)帶來(lái)的損失。