UpdateTime：2016/9/5 10:56:24

據悉，全球第三大班輪公司達飛輪船(CMACGM)正在商談，將其全球支線(xiàn)運輸業(yè)務(wù)外包給普通支線(xiàn)船運營(yíng)商。由于此舉意味著(zhù)達飛輪船(CMACGM)將向船東返還大量船舶，預計將對租船市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。

一些業(yè)內人士預計，達飛輪船(CMACGM)若將支線(xiàn)船業(yè)務(wù)外包，意味著(zhù)將返還100-120艘1000TEU-2500/2800TEU支線(xiàn)集裝箱船。這也將視為達飛輪船(CMACGM)戰略發(fā)展的一部分。

由于租船市場(chǎng)疲軟，這批退還的船舶預計將被普通支線(xiàn)船運營(yíng)商所吸收，從而從達飛輪船(CMACGM)戰略轉變中收益。

2016年8月，達飛輪船(CMACGM)向潛在合作伙伴告知其心支線(xiàn)運輸戰略，并表示將外包支線(xiàn)業(yè)務(wù)，作為其節約成本措施的戰略之一。船舶經(jīng)紀人稱(chēng)，目前該公司正在與支線(xiàn)船運營(yíng)商商議實(shí)施這一政策的最佳方案。經(jīng)紀人推測，達飛輪船(CMACGM)2016年早期收購東方?；首C明將支線(xiàn)業(yè)務(wù)外包之后能夠節省更多成本。據一位消息人士稱(chēng)，達飛輪船(CMACGM)認為外包支線(xiàn)業(yè)務(wù)相比自己租船運營(yíng)更具有效益。

對于這一消息達飛輪船(CMACGM)尚未發(fā)布任何官方聲明，然而據支線(xiàn)運輸業(yè)消息，該公司將保留其支線(xiàn)船“骨干船隊”。一種可能是，達飛輪船(CMACGM)將創(chuàng )建區域服務(wù)品牌，如馬士基航運(MSK)在亞洲、歐洲和美洲間的接駁業(yè)務(wù)。

此前，達飛輪船(CMACGM)曾有跡象顯示希望擴大支線(xiàn)船船隊，并于2015年6月接管了歐洲近海運營(yíng)商O(píng)PDR。但外包支線(xiàn)業(yè)務(wù)可能標志著(zhù)達飛輪船(CMACGM)已在內部支線(xiàn)船運營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行戰略轉移。目前該公司是支線(xiàn)船最大的承租商之一，此舉具有一定影響力。

一位消息人士表示，達飛輪船(CMACGM)希望減少自身租船數量的同時(shí)保持箱運量，因此需要別的公司負責支線(xiàn)運輸。這可能為其他支線(xiàn)運營(yíng)商創(chuàng )造盈利，包括Regional Container Lines、X-Press Feeders和Korea Maritime Transport Corp在內的支線(xiàn)船運營(yíng)商預計都將從中受益。