UpdateTime：2017/4/21 14:47:19

在成功收購韓進(jìn)海運的部分太平洋航線(xiàn)資產(chǎn)之后，韓國SM集團隨即成立森羅商船(SM line)。緊鑼密鼓的籌備期后，2017年3月，森羅商船開(kāi)啟首條亞洲航線(xiàn)(VTX);2017年4月，開(kāi)啟了首條太平洋航線(xiàn)，美西快航(CPX)，掛港口順序為寧波港、上海港、釜山港、光陽(yáng)港、長(cháng)灘港、釜山港。

低價(jià)競爭策略

《航運交易公報》獲悉，4月18日，森羅商船美西快航首航船舶“SM LONG BEACH”已經(jīng)離開(kāi)上海港，前往釜山港和光陽(yáng)港，而后前往長(cháng)灘港。在上海港，森羅商船裝上了1400多個(gè)箱子，而在上海港的前一站寧波港，裝上了700多個(gè)箱子。據悉，森羅商船美西快航首航船舶的裝載率達到了八成。

此前《航運交易公報》專(zhuān)訪(fǎng)森羅商船株式會(huì )社上海代表處代表鄭富泳時(shí)，他提及，森羅商船希望將其自主經(jīng)營(yíng)的美西快航打造成特色航線(xiàn)。其特色主要體現在三個(gè)方面：首先，投入的船舶為6500TEU的中型船舶;其次，這條航線(xiàn)是快航，海上運輸以及港口裝卸的時(shí)間比同等航線(xiàn)分別快1—2天;再次，森羅商船同樣收購了此前韓進(jìn)海運較為先進(jìn)的IT系統和物流系統，有著(zhù)比較豐富的管理經(jīng)驗。

如今，首航正在進(jìn)行中。首個(gè)航次八成的貨量顯然過(guò)關(guān)，但是運價(jià)如何呢?據貨代企業(yè)相關(guān)人士反映，森羅商船美西快航的運價(jià)并不高，大概在1000~1100美元/FEU，顯然，這個(gè)價(jià)格在市場(chǎng)上是偏低的。上海航運交易所4月14日發(fā)布的上海出口至美西基本港的市場(chǎng)運價(jià)為1357美元/FEU。顯然，作為美線(xiàn)新兵，森羅商船不得不在殘酷的市場(chǎng)競爭下祭出低價(jià)策略?！斑@個(gè)價(jià)格，肯定是在盈虧平衡點(diǎn)之下?！币晃回洿鷺I(yè)人士表示。

黃海協(xié)會(huì )風(fēng)波

而為了更多支持其美西快航，森羅商船于4月在中國北方三港:天津港、青島港和大連港開(kāi)啟至釜山港的支線(xiàn)，以期將更多中國北方的貨物運至釜山港中轉。

韓國經(jīng)濟日報4月17日報道稱(chēng)，因非黃海運輸協(xié)會(huì )成員，森羅商船遭到協(xié)會(huì )中方成員的反對，認為其應該首先償還韓進(jìn)海運的債務(wù)，因此禁止其從北方港口攬貨。

對此消息，森羅商船相關(guān)人士坦言，北方三港中，大連港明確告知禁止其支線(xiàn)掛靠大連港，“理由之一是需要保證其直達航線(xiàn)的貨量?！币虼?，森羅商船放棄了大連港，通過(guò)天津港和青島港的支線(xiàn)運輸將中轉貨物運輸至釜山港。顯然，這和黃海運輸協(xié)會(huì )的成員資格沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)?！爸劣邳S海運輸協(xié)會(huì )的會(huì )員，森羅商船的確在申請，因為若能因此獲得中韓間航權，何樂(lè )而不為?”

據《航運交易公報》了解，黃海運輸協(xié)會(huì )是一家民間機構，由中韓兩國從事中韓間班輪運輸的公司組成。黃海運輸協(xié)會(huì )最早由韓方發(fā)起成立，2002年中方加入。黃海運輸協(xié)會(huì )目前有成員36家，其中中方企業(yè)21家，中方企業(yè)15家，均為經(jīng)營(yíng)集裝箱運輸的班輪公司，中韓雙方在航線(xiàn)、周運力上情況基本相當。黃海運輸協(xié)會(huì )監管的范圍是寧波以北的港口與韓國各港之間的海上運輸(由于東南、華南至韓國市場(chǎng)有相當一部分香港、中國臺灣地區以及外資班輪公司經(jīng)營(yíng)，黃海運輸協(xié)會(huì )僅涉及寧波以北航線(xiàn))。黃海運輸協(xié)會(huì )所有成員名下都有一定數量的航權，這是由航線(xiàn)審批制度決定的。

據知情人士透露：“之前，韓方成員還包括韓進(jìn)海運，因為其破產(chǎn)。但韓進(jìn)海運有兩條航權。相信森羅商船希望繼承其航權，因此申請加入黃海協(xié)會(huì )?！睋撊耸客嘎?，目前森羅商船加入協(xié)會(huì )的申請韓方成員已經(jīng)通過(guò)，已經(jīng)遞交到中方秘書(shū)處，但中方成員還未有最后決定?！暗拇_有中方成員表示，森羅商船既然宣稱(chēng)要繼承韓進(jìn)海運的航權，那么，韓進(jìn)海運的債務(wù)也需要繼承?！痹撐蝗耸繌娬{說(shuō)，“必須申明的是，黃海運輸協(xié)會(huì )針對僅是中韓之間的本地貨，不涉及到中轉貨?！?