UpdateTime：2020/2/28 14:29:41

據悉，韓國班輪運營(yíng)商森羅商船(SM Line) 已要求高管減薪10%，因為該公司在COVID-19疫情爆發(fā)期間飽受集裝箱運量下降的困擾。

在韓國Samra Midas Group(SM集團)收購了破產(chǎn)的韓進(jìn)海運之后，SM Line成立于2016年。該公司運營(yíng)亞洲內部和跨太平洋服務(wù)，使用17艘船，總容量約為74000TEU。

COVID-19于2019年12月出現在中國武漢，由于疫情影響，對消費者需求產(chǎn)生了負面影響。

往返中國的集裝箱運輸速度有所放緩。根據涵蓋中韓貿易的黃海班輪委員會(huì )的數據，兩國之間的集裝箱體積在2019年同比增長(cháng)5%，達到317萬(wàn)標箱。韓國對中國的集裝箱出口增長(cháng)了3%，達到110萬(wàn)標準箱，而從中國進(jìn)口的集裝箱增長(cháng)了4%，超過(guò)180萬(wàn)標準箱。

但是，黃海班輪委員會(huì )估計，由于中國農歷新年假期延長(cháng)(由于產(chǎn)生COVID-19的結果)，從2020年第一季度以來(lái)，來(lái)自中國的集裝箱進(jìn)口量同比下降了70%。

SM Line的首席執行官金智峰(Kim Chil-bong)表示，在這種充滿(mǎn)挑戰的形勢下，有必要削減成本以適應公司的發(fā)展。

韓國本身也一直處于紅色預警狀態(tài)，因為本地COVID-19感染已超1000，成為中國以外最大的感染地。

金說(shuō)，由于某些地區的幼兒園和學(xué)校已經(jīng)關(guān)閉，SM Line將為需要接受健康檢查或照顧孩子的員工提供長(cháng)達四周的無(wú)薪假期。

他補充：“我們的所有員工都沒(méi)有被隔離或懷疑有COVID-19。我們將共同努力克服這場(chǎng)危機?！?