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泰國宏海箱運有限公司（RCL）開(kāi)始作為一個(gè)公共駁船快線(xiàn)運營(yíng)商，在曼谷和新加坡之間的1979年工作的首架支線(xiàn)集裝箱船。 在1988年，RCL被列在泰國證券交易所上市，并從此取得了令人滿(mǎn)意的業(yè)績(jì)和財務(wù)回報股東。 目前，RCL擁有并經(jīng)營(yíng)40艘集裝箱船，覆蓋超過(guò)60個(gè)目的地在亞洲，澳洲和中東。 RCL將越來(lái)越多地通過(guò)提供...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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危險品附加費+usd175/teu，加收超重費，貨重20-22tons:+25/teu， 23tons及以上:+50/teu
對于那些想知道上面地圖是什么的人來(lái)說(shuō)，它涉及上海港，數百艘船舶（紅點(diǎn)油輪和綠色貨船）正在等待裝卸貨物。造成這種大“堵塞”的原因是由于 COVID-19 封鎖，上海港的關(guān)閉或運營(yíng)非常緩慢。
科欽造船廠(chǎng)有限公司(CSL)已決定建立一個(gè)大型干船塢和船舶修理廠(chǎng)，與升船機系統，花費2,470盧比億盧比。 CSL也正在積極謀求建設挖泥船和液化天然氣船。該公司支付的股息盧比16.99億盧比中央政府 - 第七屆年度分紅在一排。
在某種程度上，全球采購模式的改變推動(dòng)了印度出口量的強勁回升，這正成為集裝箱航運公司鞏固其海外海運網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍的有利條件，它們將更多精力集中在備受追捧的印度西海岸通道。
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