UpdateTime：2017/2/9 11:36:47

近期，MOL曾發(fā)布通知從2月3日起，停止接受所有運至韓國的貨物訂艙。今日，MOL做出更正，僅限華中華北地區，華南區域則不受影響!

MOL如此突然的舉措究竟為何?坊間傳言，此次MOL停接至韓國貨物的訂艙，是因為受到的黃海協(xié)議的影響。早前，為避免惡性殺價(jià)競爭，中韓航線(xiàn)上的一些船東共同發(fā)起了黃海協(xié)議。

該協(xié)議中涉及了各大船公司運營(yíng)的航權數量、派船數量等。根據協(xié)定，只有中國籍和韓國籍的船公司才有權接受從華中和華北地區直接到韓國的貨物!而MOL此次則可能是因為被取消了相關(guān)航權。具體詳細原因如何，還有待MOL給出進(jìn)一步的解釋。

另有消息表示，不接收華中、華北地區運往韓國訂艙的不僅僅是MOL一家，所有非中國籍和非韓國籍的船公司，都不能接受從這兩個(gè)地區運往韓國的貨物( 中轉貨除外)。這里提及的華中和華北地區，包含以下幾個(gè)主要集裝箱進(jìn)出口港口： 上海、寧波、天津、青島、大連。

而根據外媒報道，MOL也是接到了韓國海洋事務(wù)和漁業(yè)部門(mén)(MOMAF)最新指令才停止接受華中和華北至韓國貨物的。

中韓集裝箱班輪"黃海協(xié)議"是怎么回事?

黃海協(xié)議會(huì )中方會(huì )員于2003年3月15日在上海中外運集裝箱運輸有限公司舉行工作會(huì )議。中方12家會(huì )員公司近20名代表，以及中方會(huì )長(cháng)周從炳和中方秘書(shū)長(cháng)仲肇祺出席會(huì )議;交通部水運司張守國處長(cháng)應邀出席會(huì )議并講話(huà)。會(huì )議由中方會(huì )長(cháng)周 從炳主持。山東海豐公司派代表列席會(huì )議。

會(huì )議議題是：通報黃海協(xié)議會(huì )客貨班輪在韓國漢城會(huì )談情況;研究BAF的收取問(wèn)題;以及2003年增派船舶事宜。

會(huì )長(cháng)通報了3月8日黃海協(xié)議會(huì )客貨班輪在韓國漢城會(huì )談情況，雙方達成協(xié)議，采取合作經(jīng)營(yíng) (joint Co-operation)的方式經(jīng)營(yíng)青島、上海、大連、威海、丹東至仁川航線(xiàn)的集裝箱運輸 。黃海協(xié)議會(huì )和客貨班輪委員會(huì )各分配50%的艙位。并提議和黃海協(xié)議會(huì )2003年增派船舶一并考慮，一攬子解決。

會(huì )議就BAF事宜進(jìn)行了熱烈討論并達成如下共識：即應執行2003年3月4日漢城會(huì )員大會(huì )的決定，并根據實(shí)際情況做出了相應的具體規定。

對于增派船舶問(wèn)題，同意采取一攬子解決辦法，每家會(huì )員公司提出一條船作為候選船舶。除了原定增派2艘船外，還可以考慮另外2艘船舶，共計4艘船。

關(guān)于建立信息反饋機制和中國口岸分片管理問(wèn)題：(1)中方會(huì )員公司的事務(wù)委托中方秘書(shū)長(cháng)辦理，對中方各會(huì )員公司的通知由中方秘書(shū)長(cháng)發(fā)布。(2)各口岸委托一名召集人，負責召集 本口岸中、韓雙方會(huì )員公司的代表開(kāi)會(huì )，并根據需要共同簽署關(guān)于本港的運價(jià)及各種附加費通知。

韓方的代表需要韓國方面通知其辦事處參加會(huì )議。

關(guān)于增派船舶方面的原則，根據2月北京會(huì )議和本次會(huì )議討論情況，確定如下幾項原則：

(1) 統一規劃、分步實(shí)施;自主經(jīng)營(yíng)、自愿合作;會(huì )員協(xié)商、政府指導;

(2)公司的經(jīng)營(yíng)能力、 資質(zhì)情況、歷史背景、規模大小;

(3)考慮整體利益，考慮是否有利于當地的經(jīng)濟發(fā)展;

(4) 一旦確定在某航線(xiàn)上由某公司增派船舶，一年之內不得更換航線(xiàn);

(5)當年確定增派船舶的 公司，次年不應再增派船舶;

(6)如果幾家公司合作經(jīng)營(yíng)，可給予優(yōu)先考慮，但次年不應再增派船舶。

(7)中方增派船舶方案確定后，一旦中方方案與韓方派船方案沖突，中韓雙方應 進(jìn)行協(xié)商。