UpdateTime：2016/11/24 10:46:22

日前，赫伯羅特航運(HPL)發(fā)布2016年三季報。與已經(jīng)公布業(yè)績(jì)的多家大型班輪公司相比，赫伯羅特航運(HPL)顯然技高一籌，其三季度實(shí)現凈利潤為820萬(wàn)歐元，然而，盈利后面臨的挑戰有很多。

盈利與競爭

三季度，赫伯羅特航運(HPL)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入19.28億歐元，同比下降9.78%;實(shí)現息稅前利潤6560萬(wàn)歐元，同比下降18.91%;實(shí)現凈利潤820萬(wàn)歐元，同比增長(cháng)156.25%;實(shí)現運輸量194.7萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)4.62%;平均運價(jià)為1027美元/TEU，同比下降13.62%。

前三季度，赫伯羅特航運(HPL)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入57.14億歐元，同比下降16.04%;實(shí)現息稅前利潤2590萬(wàn)歐元，同比下降92.57%;凈利潤虧損1.34億歐元，同比大幅減少2.94億歐元;實(shí)現運輸量565萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)1.27%;平均運價(jià)1037美元/TEU，同比下降17.70%。

平均運價(jià)的大幅下降原因：一方面，因燃油價(jià)格較去年下降，赫伯羅特航運(HPL)前三季度平均燃油價(jià)格為195美元/噸，同比降低138美元/噸;另一方面，行業(yè)運力過(guò)剩和市場(chǎng)需求的溫和增長(cháng)。

赫伯羅特航運(HPL)CEO羅爾夫·詹森表示：“到目前為止，2016年的市場(chǎng)非常困難，但在這樣的環(huán)境下，赫伯羅特航運(HPL)業(yè)績(jì)表現相對較好，這凸顯了我們的競爭力。我們很高興三季度獲得了盈利?！彼麖娬{說(shuō)，“就前三季度而言，總體結果依然不能令人滿(mǎn)意，但三季度的凈利潤表明我們處于正確的軌道，降低成本和規模經(jīng)濟的成效正在顯現。赫伯羅特航運(HPL)的主要目標是進(jìn)一步優(yōu)化成本，確保順利實(shí)施THE Alliance;完成與阿拉伯輪船(UASC)的合并交易，進(jìn)一步鞏固在行業(yè)中的地位?！?

整合與聯(lián)盟

10月28日，赫伯羅特航運(HPL)與阿拉伯輪船(UASC)向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過(guò)，這意味著(zhù)兩家班輪公司的正式合并進(jìn)入倒計時(shí)。赫伯羅特航運(HPL)與阿拉伯輪船(UASC)合并后將成為世界上第五大班輪公司。根據Aliphaliner最新公布的數據，合并后的新公司運力共計148萬(wàn)TEU，占全球運力份額的7.1%。

此前，羅爾夫·詹森曾表示，整合會(huì )給企業(yè)帶來(lái)每年至少4億美元的凈協(xié)同效應，其中一部分2017年或可看到效果。

整合后的赫伯羅特航運(HPL)在全球東西和南北貿易中將擁有多元化的經(jīng)營(yíng)組合;同時(shí)將利用阿拉伯輪船(UASC)在中東市場(chǎng)的優(yōu)勢地位，致力于進(jìn)一步加強在該地區的影響力。

在將于2017年4月開(kāi)始運作的THE Alliance中，赫伯羅特航運(HPL)扮演著(zhù)關(guān)鍵角色。THE Alliance由赫伯羅特航運(HPL)、日本郵船航運(NYK)、商船三井航運(MOL)、川崎汽船航運(KLINE)和陽(yáng)明海運航運(YML)組建而成。11月8日，THE Alliance發(fā)布計劃于2017年4月運作的航線(xiàn)產(chǎn)品清單，計劃以240艘船在亞歐、北大西洋和跨太平洋部署一個(gè)超級航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，包括8條亞歐航線(xiàn)(其中3條為地中海航線(xiàn))、1條中東環(huán)路航線(xiàn)、16條跨太平洋航線(xiàn)、6條北大西洋航線(xiàn)。這些航線(xiàn)將覆蓋亞洲、北歐、地中海、北美和中東的75個(gè)港口。