UpdateTime：2016/12/15 10:53:39

馬士基(MSK)集團首席執行官施索仁近日概述了對于公司末來(lái)的運輸和物流業(yè)務(wù)的發(fā)展規劃。

馬士基(MSK)集團9月份宣布，將其業(yè)務(wù)拆分為運輸和物流(Transport&Logistics)及能源(Energy)兩大板塊。能源業(yè)務(wù)目前占總收入的25%左右。施索仁早前曾表示，希望盡快彌補該業(yè)務(wù)在收入方面的損失，在本月初宣布收購漢堡南美(HAMBURG SUD)之后，帶來(lái)了其中15%的收入。

分析師預計，集團將很快出售全部或部分能源資產(chǎn)，為進(jìn)一步運輸方面的收購提供資金。

施索仁表示：“在收購漢堡南美(HAMBURG SUD)后，我們將在南美建立一個(gè)非常強大的雙操作平臺。我們的目標是成為全球集裝箱物流集成商，向UPS和聯(lián)邦快遞那樣，將馬士基(MSK)各部分業(yè)務(wù)整合到一起，為客戶(hù)提供更好的交叉銷(xiāo)售?！?

施索仁還表示，班輪行業(yè)的整合將有益于馬士基(MSK)未來(lái)發(fā)展?！暗?018年，全球前五大班輪公司將占據三分之二的市場(chǎng)份額，預計未來(lái)幾年會(huì )有更多的整合出現?！?

展望未來(lái)，施索仁表示：“航運業(yè)不需要更多新船?！?

他預測道，到2022年，全球將有約2300萬(wàn)TEU的運力，而需求可能只有2200萬(wàn)TEU。

因此他認為：“并購對這個(gè)集運行業(yè)來(lái)說(shuō)是最合理的事?！?

此外，他還警告稱(chēng)，運力過(guò)剩也會(huì )給集裝箱碼頭行業(yè)帶來(lái)沖擊。