UpdateTime：2016/3/25 15:54:27

一度陷入債務(wù)危機的韓國現代商船(HMM)距離其破產(chǎn)可能性還越來(lái)越大，如果這件事真的發(fā)生了，那么韓國現代商船(HMM)將成為世界集裝箱運輸行業(yè)有史以來(lái)最大的一樁破產(chǎn)案。

此前這家航運公司也曾一度傳出要和該國另一家航運巨頭韓進(jìn)海運(HANJIN)合并的傳聞。

根據Alphaliner消息，該公司仍面臨著(zhù)即將出現全面崩潰的風(fēng)險。雖然其最大的債權人韓國開(kāi)發(fā)銀行(簡(jiǎn)稱(chēng)KDB)近期宣布同意其將最近一期應該支付的本金及利息還款從3月29日開(kāi)始延長(cháng)三個(gè)月，但是韓國政府仍然沒(méi)有同意為其提供擔保。即使該公司能夠暫時(shí)松下一口氣來(lái)，但是，向前看來(lái)，該公司在來(lái)年的4月份以及7月份還分別面臨著(zhù)一筆1.9億美金以及2.57億美金的巨額債務(wù)還款計劃。

KDB一位發(fā)言人告訴當地媒體，如果現代商船(HMM)順利完成減租談判計劃，我們將會(huì )協(xié)助該公司實(shí)施債務(wù)重組措施以幫助其更快的恢復到盈利的狀態(tài)。

但是有媒體表示，盡管KDB愿意繼續支持，其他的債權人未必見(jiàn)得愿意向這家已經(jīng)病怏怏的公司繼續投入資金。

National Credit Union Federation of Korea主席Moon Chul-sang在3月23日首爾舉行的一個(gè)記者招待會(huì )上明確表示，反對延長(cháng)債務(wù)期限和債轉股的計劃。

在3月17日的一個(gè)會(huì )議上，現代商船(HMM)的債券持有人也拒絕了延長(cháng)該公司債務(wù)償還計劃的提案，并且在經(jīng)過(guò)與船東公司長(cháng)達一個(gè)多月的試圖說(shuō)服降低所租用船舶租金的談判中也未能取得絲毫的進(jìn)展。

基于以上幾個(gè)原因，如果現代商船(HMM)不能盡快的與債券持有人或者船東達成延長(cháng)還款計劃或降低船舶租金的協(xié)議，Alphaliner 預計HMM將很有可能被迫向法院尋求破產(chǎn)保護。

此前，現代商船(HMM)也一直試圖以剝離轉讓部分資產(chǎn)的方式來(lái)籌集資金緩解公司現金流壓力——比如，向新加坡PSA售賣(mài)旗下釜山集裝箱碼頭50.1%的股份，但事實(shí)證明這都不足以解決任何根本問(wèn)題。

據國外媒體曝光，在今年2月份早些時(shí)候，現代商船(HMM)向其船舶(包括集裝箱及散貨板塊)出租人、經(jīng)營(yíng)人等合作伙伴及下屬分支機構發(fā)出通知，稱(chēng)邀請公司全部債權人赴其韓國總部商討處理債務(wù)和重組事宜，若無(wú)法達成共識，則公司將提出破產(chǎn)保護申請。

假如，現代商船(HMM)最終真的破產(chǎn)，這將會(huì )成為集裝箱運輸業(yè)歷史上最大的一起破產(chǎn)案(即使是1986年11月份倒閉的US Lines 也不可比擬的。)