UpdateTime：2016/6/12 17:19:48

為了”攬客“吸引煤企 秦皇島港或將再次下調港雜費，近日，從有關(guān)方面獲悉，盡管4月18日秦皇島港剛剛下調過(guò)一次港雜費，但隨著(zhù)天津曹妃甸港和京投港的同步下調，秦皇島港的競爭優(yōu)勢再次喪失。為了提高港口的競爭力，秦皇島港或再次降低港雜費。不過(guò)，該計劃正在商討中，尚未形成正式文件。

“港口依靠下調價(jià)格或許可以增強競爭力，但如果其他港口也同步下調，那么調價(jià)就起不到任何作用，還有可能導致惡性競爭?！鼻鼗蕧u港一位內部人士告訴記者。

從前幾年煤企輪番降價(jià)，到現在鐵路、港口輪番降價(jià)，價(jià)格調整已經(jīng)是港口可用的最后手段。宏觀(guān)經(jīng)濟影響下的煤炭供需不旺，讓競爭從煤企蔓延至鐵路、港口。這其中還不乏“攪局者”，黃驊港聯(lián)通了準池和朔黃鐵路之后，其低廉的價(jià)格和最短的運輸距離，已成為蒙煤的首選，已經(jīng)有超過(guò)40%的煤炭從秦皇島港流向黃驊港。

低價(jià)爭搶的背后顯露出的是港口同質(zhì)化競爭。貨量增長(cháng)趕不上運量增長(cháng)，運營(yíng)能力追不上建設能力，已經(jīng)成為制約港口發(fā)展的最大原因。

空曠的秦皇島港

“去年有2.2億噸煤炭的吞吐量，今年甚至可能達到1.5億噸?！闭f(shuō)起煤炭的吞吐，秦皇島港的工作人員有些傷感?！霸瓉?lái)是運不出去，現在是沒(méi)資源，碼頭空泊屢見(jiàn)不鮮?！鄙鲜鰞炔咳耸勘硎?。

5月末的秦皇島港堆場(chǎng)略顯空曠，盡管傳送帶轟隆隆作響，但空著(zhù)的垛位和尚未堆滿(mǎn)的垛位隨處可見(jiàn)。

“以前日平均來(lái)車(chē)8000輛左右，現在只有4600輛，減少了將近一半。往年堆場(chǎng)庫存六七百萬(wàn)噸是正常的，現在也只有470萬(wàn)噸?！鄙鲜鰞炔咳耸拷榻B稱(chēng)。

受下游需求萎靡、煤炭供給不足影響，港口、鐵路通過(guò)能力均出現嚴重過(guò)剩，環(huán)渤海各港對優(yōu)質(zhì)煤炭資源的競爭更加激烈。而“攪局者”的出現，則讓競爭變得白熱化。

從去年下半年準池鐵路開(kāi)通以來(lái)，沿海煤運格局就發(fā)生了深刻變化。從內蒙古，經(jīng)準池—朔黃線(xiàn)到黃驊港的運輸線(xiàn)路，比大準—大秦線(xiàn)—秦皇島港的運輸線(xiàn)路縮短200公里，費用上便宜20元/噸，加上黃驊港設備設施對外開(kāi)放，非神華煤炭也可進(jìn)入黃驊港中轉下水。低廉的運費和1.84億噸的運輸能力，吸引了將近4000萬(wàn)噸準混和伊泰煤。傳統運煤大通道大秦線(xiàn)受到資源分流的沖擊，運量大幅下降，今年1-4月份，大秦線(xiàn)運量同比大幅下降20.8%。引發(fā)的后果是，大秦線(xiàn)配套三港(秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港)煤炭運量隨之下降。

“多出的200公里導致大秦線(xiàn)配套三港優(yōu)勢全無(wú)，多200公里就相當于每噸多了十幾元的成本?！泵禾糠治鰩熗踉茖τ浾哒f(shuō)。

從?？恐?zhù)船的泊位來(lái)看，區別更加明顯。5月26日，秦皇島港，4艘船正在裝卸煤炭，而同一天的黃驊港，水面上密密麻麻停了40艘下錨船。

不光是秦皇島港?！邦A計今年上半年，北方港口發(fā)運煤炭的增量空間在500萬(wàn)噸左右，環(huán)渤海港口通過(guò)能力已經(jīng)嚴重過(guò)剩，尤其與大秦線(xiàn)配套的三大港口，吞吐量同比將大幅下降?！蓖踉普f(shuō)。

同一時(shí)間的4月，黃驊港完成6155.93萬(wàn)噸的煤炭運輸，占總量的76.96%，綜合港區完成吞吐量408.29萬(wàn)噸，同比增長(cháng)31.03%，創(chuàng )造了開(kāi)港以來(lái)單月吞吐量最高紀錄。