UpdateTime：2016/1/8 13:20:09

據韓媒報道，韓國政府決定成立12億美元規模的船舶基金，支援正面臨經(jīng)營(yíng)危機的海運公司。

據報道，正面臨資金短缺的韓國海運公司很難新訂做需龐大資金的船舶，因此陷入競爭力逐漸下降的惡性循環(huán)。為打開(kāi)這一僵局，船舶基金將會(huì )在海運公司下單訂做新船時(shí)提供資金，讓海運公司可以租賃新船舶使用。如果能成功訂做新船，預計正因訂單減少而苦悶的造船業(yè)也將會(huì )打開(kāi)活路。海運公司1997年因金融危機陷入危機后，2002年曾首次成立過(guò)船舶基金。

報道稱(chēng)，韓國政府12月30日在經(jīng)濟關(guān)系部長(cháng)會(huì )議上確定了包含該內容的海運?造船業(yè)結構調整計劃。韓國政府決定先以12億美元推進(jìn)船舶基金，但會(huì )根據需求進(jìn)行擴大。40%由產(chǎn)業(yè)銀行、進(jìn)出口銀行、韓國資產(chǎn)管理公社、韓國產(chǎn)業(yè)銀行Capital(KDB Capital)等政策金融機構負責，10%由海運公司負責。剩下50%通過(guò)貿易保險公社的部分保證條件由民間金融公司參與。

韓國金融委員會(huì )結構改善政策官李明純表示，“12億美元可訂做10艘超大型集裝箱貨輪”。但如果想要獲得船舶基金支援，企業(yè)的負債比率要在400%以下。韓國兩大船運公司——韓進(jìn)海運和現代商船的負債比率截至今年第三季度末為750%。韓國金融委員會(huì )事務(wù)處長(cháng)金容范表示，“兩大海運公司要通過(guò)引進(jìn)投資、有償增資等 方式將負債比率下調至全球海運公司的水平”。這就意味著(zhù)企業(yè)要先縮減債務(wù)，才能拿到船舶基金。