UpdateTime：2016/1/20 16:48:23

安特衛普港(Antwerp)貨運量在2015年第一次順利通過(guò)2億噸大關(guān)，比上一年增長(cháng)了近5%。而集裝箱吞吐量增長(cháng)7.5%。集裝箱在噸位和箱量方面均呈現最大增長(cháng)。就噸位而言，集裝箱吞吐量到2015年年底增加了4.6%。滾裝貨運量也上升了4.1%。而傳統干散貨運量基本保持在同一水平，同比增長(cháng)僅1.2%。

石油衍生品和化學(xué)品幫助提振了港口的液體散貨吞吐量，整體上漲6.1%，但原油進(jìn)口下降了3.4%。港口方面稱(chēng)，道達爾，?？松梨诤挖A(yíng)創(chuàng )的投資增強了安特衛普作為歐洲最大的綜合性石化產(chǎn)業(yè)集群的地位。干散貨在這一年增長(cháng)了2.2%。煤炭裝卸量增加了11.8%。

本月初哈克特與航運經(jīng)濟物流咨詢(xún)公司共同公布的一份報告表示，安特衛普將是歐洲為數不多的在2016年期間實(shí)現集裝箱運量增長(cháng)的港口，而其他港口運量將繼續下降。報告預測在未來(lái)六個(gè)月，北部范圍港口的吞吐量將下降4.1%，與2015年同期比較，跌幅為5.2%。同時(shí)，歐盟就安特衛普港是否違背了歐盟國家援助的規則，降低了其兩個(gè)貨柜碼頭營(yíng)運商的補償支付，以使碼頭營(yíng)運商獲得多于競爭對手的不正當優(yōu)勢，開(kāi)展了一次深入調查。兩家運營(yíng)商分別為PSA和安特衛普門(mén)戶(hù)。在與PSA和安特衛普門(mén)戶(hù)的特許權協(xié)議中，包含了每年在該港口處理的集裝箱最低數量要求。

2009至2012年，PSA 和安特衛普門(mén)戶(hù)并未達到這些最低噸位要求，根據協(xié)議有義務(wù)賠償港口管理局。而在2013年3月，安特衛普港務(wù)局追溯性下調了最低噸位的要求，從而降低了由PSA和安特衛普門(mén)戶(hù)支付的約80%的補償金額。

關(guān)于安特衛普港

安特衛普港(Antwerp)連同城市于16世紀就成為歐洲十分繁榮的商業(yè)港口城市 ，比利時(shí)全國海上貿易的70%通過(guò)該港完成。安特衛普港以港區工業(yè)高度集中而著(zhù)稱(chēng)。港口腹地廣闊，除本國外，有法國馬爾薩斯和洛林，盧森堡 ，德國薩爾州、萊茵-美茵河流域、魯爾河流域及荷蘭的一部分?，F有港區主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運河相溝通并設船閘與斯海爾德河隔開(kāi)，以免受北海潮汐影響 。