UpdateTime：2022/4/27 10:09:24

2022年4月21日，亞洲船東協(xié)會(huì )（ASA）海員委員會(huì )（SC）第27次臨時(shí)會(huì )議以虛擬方式召開(kāi)。ASA秘書(shū)長(cháng)園田雄一先生、中國船東協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)張守國先生及來(lái)自中國、中華臺北、香港、以菲律賓、泰國和越南為代表的日本、韓國和FASA。會(huì )議上宣布了 ASA 競爭法競爭聲明，以確保在整個(gè)計劃中完全遵守所有適用的競爭法。

亞洲海員的發(fā)展 

委員會(huì )高興地注意到，亞洲海員協(xié)會(huì )成員的主管部門(mén)一如既往地努力吸引更多的年輕人投身航海事業(yè)，這將大大有助于繼續促進(jìn)亞洲海員的供應和就業(yè)。

但在亞洲一些國家和地區，愿意從事海員工作的年輕人越來(lái)越少。因此，三副和四管輪的數量明顯減少，后續海員供應不足。毫無(wú)疑問(wèn)，疫情將加速海員特別是年輕海員的流失。

這種情況將導致未來(lái)合格海員的發(fā)展、保留和就業(yè)困難。因此，航運業(yè)的所有利益相關(guān)者都需要付出更多的努力。

Covid-19 大流行對海員的影響

在討論的主題中，ASA SC 認識到，Covid-19 大流行的蔓延導致世界許多港口的旅行限制，造成船員換班和船舶運營(yíng)困難，并導致在海員的社會(huì )地位、幸福感和出海意愿的下降中。同時(shí)，在 Covid-19 大流行期間，船上服務(wù)時(shí)間延長(cháng)以及在一些港口被拒絕獲得上岸假和醫療服務(wù)，加劇了海員的心理健康問(wèn)題，這危及了 2006 年 MLC 中規定的海員福祉。

因此，海員委員會(huì )敦促航運業(yè)的利益相關(guān)者根據 MLC 2006 采取措施確保海員的福利，從而吸引和留住海員留在該行業(yè)。

數字化在航運業(yè)中的應用

ASA SC 進(jìn)一步認識到數字化和智能化的日益重要，它們在航運業(yè)中的應用和作用，特別是對海員的影響。ASA SC 指出，一些國家已經(jīng)建造并投入了一定程度的智能船舶進(jìn)行試驗，國際海事組織正在制定其監管工具現代化的路線(xiàn)圖，以適應智能船舶的運行。ASA SC 將密切關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展，并將其作為常設議程項目，供未來(lái)會(huì )議審議。

ASA 海員委員會(huì ) (SC) 是 ASA 成員協(xié)會(huì )根據 MLC 2006 和 STCW 公約（均已修訂）討論與海員發(fā)展、能力建設、福利、福利和其他權利有關(guān)的問(wèn)題的論壇。