UpdateTime：2016/11/4 17:04:00

近日，同屬于THE Alliance聯(lián)盟的三家日本航運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船決定剝離各自的集運業(yè)務(wù)，成立一家新公司。三家集運業(yè)務(wù)合并后，集裝箱船隊運力將達到140萬(wàn)TEU，船舶總數將達到110艘，或成為全球第六大班輪公司，市場(chǎng)份額達7%，主要負責包括日本以外的碼頭運營(yíng)在內的集裝箱運輸業(yè)務(wù)，每年可獲得成本效益1100億日元(約10.5億美元)。

據聯(lián)合聲明內容，合資企業(yè)將于2017年7月1日成立，2018年4月投入運營(yíng)。三家公司集運業(yè)務(wù)合并后，日本郵船將持有38%的股份，川崎汽船和商船三井將分別持有31%的股份。三家公司在聲明中表示：“在市場(chǎng)不利條件下，要通過(guò)整合來(lái)改變產(chǎn)業(yè)結構。多數班輪公司正在虧損，面對同樣的情況我們正努力削減成本，重組業(yè)務(wù)，但是單獨完成的話(huà)還是有一定局限性。為了繼續保持在全球聯(lián)盟中的位置，我們必須要提升業(yè)務(wù)規模?！?

由于韓進(jìn)海運聲請破產(chǎn)，加上日本這三家船公司集運部分整合，航運市場(chǎng)人士表示，這對市場(chǎng)上運能供過(guò)于求的情況可發(fā)揮緩解作用，同時(shí)對這三家航運公司的營(yíng)運成本和營(yíng)運效率也會(huì )顯著(zhù)提升，客戶(hù)所需的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率也能顧及，對市場(chǎng)是好事。市場(chǎng)人士指出， 從8月韓進(jìn)聲請破產(chǎn)以來(lái)，運力供過(guò)于求的情形得以緩解，反映在運價(jià)上，特別是美國航線(xiàn)運費不斷上漲，以美西航線(xiàn)為例，近幾個(gè)月來(lái)逐步調漲，目前每箱(20尺)集裝箱運費截至10月28日止已經(jīng)漲到2034美元，比10月21日當周上漲117美元，正式突破2000美元大關(guān)。

日本集裝箱運營(yíng)商整合，韓進(jìn)破產(chǎn)，中國臺灣的長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運各有聯(lián)盟準備明年4月啟動(dòng)，再加上航商目前正加緊趕運歐美感恩節、圣誕節和新年三大購物季所需禮品，看好第四季到明年第一季航運市場(chǎng)。