UpdateTime：2016/6/14 14:29:07

現代商船(HMM)近日公布加入新集運聯(lián)盟The Alliance計劃，可能將面臨聯(lián)盟成員之一的同胞公司韓進(jìn)海運(HANJIN)的反對。

據貿易風(fēng)報道，消息人士稱(chēng)現代商船(HMM)的競爭對手韓進(jìn)海運(HANJIN)極力避免與其存在潛在合并可能，因此不會(huì )熱衷于讓現代商船(HMM)加入新聯(lián)盟。目前，這2家公司都在尋求韓國產(chǎn)業(yè)銀行的支持。

然而，成為T(mén)he Alliance的成員公司對于現代商船(HMM)而言至關(guān)重要。這是韓國產(chǎn)業(yè)銀行為現代商船(HMM)提供支持的三個(gè)條件之一，另兩個(gè)條件則是降低船舶租金和實(shí)現債轉股轉換。

現代商船(HMM)在上周完成了股權置換，使得韓國產(chǎn)業(yè)銀行躋身為該公司第一大股東。至于降低船舶租約談判，現代商船(HMM)于12日宣布完成減租協(xié)商，與船東達成削減20%-25%的租金協(xié)議。

消息人士指出，韓國產(chǎn)業(yè)銀行是現代商船(HMM)和韓進(jìn)海運(HANJIN)的主要債權人，也不希望失去任何一家公司的股份持有權。盡管韓進(jìn)海運(HANJIN)和現代商船(HMM)之間的合并是能夠解決其財政問(wèn)題的出路，但韓進(jìn)海運(HANJIN)高管對合并持反對態(tài)度。如果韓進(jìn)海運(HANJIN)和現代商船(HMM)都加入The Alliance，那么韓國產(chǎn)業(yè)銀行將更易于達成這2家公司的合并。

不過(guò)，一名韓進(jìn)海運(HANJIN)官員表示，該公司對于現代商船(HMM)加入The Alliance的計劃不表態(tài)。截至上個(gè)月底，The Alliance尚未收到任何現代商船(HMM)意向加入的官方文件?，F代商船(HMM)若想加入The Alliance需要其他成員公司的一致同意，目前個(gè)別公司不允許公開(kāi)表態(tài)，這將影響到其他成員公司作出決定。

一名現代商船(HMM)高管證實(shí)，現代商船(HMM)目前尚未正式提出申請要求加入The Alliance，但正在與各成員公司進(jìn)行接觸。他表示，現代商船(HMM)需要向The Alliance展現其財務(wù)狀況有所改善，但在此之前該公司需要達成削減租金談判。盡管市場(chǎng)上有傳言稱(chēng)現代商船(HMM)也可能會(huì )加入2M聯(lián)盟或是海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)，但該公司目前的重點(diǎn)是在The Alliance。

The Alliance于上個(gè)月組建，目前其成員包括韓進(jìn)海運(HANJIN)、赫伯羅特(HPL)、川崎汽船(K LINE)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)和陽(yáng)明海運(YML)。這些公司將合作運營(yíng)所有的東西航線(xiàn)貿易，包括亞歐線(xiàn)、亞洲-地中海航線(xiàn)、亞洲-美西航線(xiàn)和亞洲-美東航線(xiàn)，加上跨大西洋航線(xiàn)和亞洲-中東、亞洲阿拉伯灣和亞洲-紅海航線(xiàn)。該聯(lián)盟將于明年4月正式運營(yíng)，初期計劃運營(yíng)5年。