UpdateTime：2016/12/6 15:00:27

由于把同一艘船賣(mài)給兩位買(mǎi)家，韓國銀行和全球最大的船舶經(jīng)紀商惹上官司。近日，一艘前韓進(jìn)海運的海岬型船引起一場(chǎng)風(fēng)波，英國法院禁止在解決買(mǎi)方爭議之前進(jìn)行任何交易。

業(yè)內消息人士告訴貿易風(fēng)，IdanOfer控制的東太平洋航運公司同意斥資1750萬(wàn)美元購買(mǎi)179,147-dwt HanjinCape Lambert(建于2009年)。

11月14日公司與船舶經(jīng)紀商克拉克森簽署了協(xié)議備忘錄，克拉克森剛剛獲得韓國產(chǎn)業(yè)銀行授權，代理出售12艘前韓進(jìn)的船。

據悉，該經(jīng)紀商早前負責把船出售給印度大東航運，報道的價(jià)格為1900萬(wàn)美元。然而，由于在條款上未能達成一致，交易失敗。

競爭性交易

但是大約在同一時(shí)期，韓國韓亞銀行(KEB Hana Bank)也同意把這艘船出售給伊萬(wàn)基羅斯瑪瑞納克斯旗下公司資本海運(Capital Maritime)，韓進(jìn)在8月步入破產(chǎn)后，韓亞銀行目前是這艘船的法定所有者。

韓亞銀行與資本海運的交易價(jià)格略高，為1870萬(wàn)美元。

東太平洋航運公司采取行動(dòng)，通過(guò)英國的高級法院對船發(fā)出全球凍結令，導致韓亞銀行與資本海運的交易失敗。

據信，在此期間，雙方進(jìn)行了商談，截止貿易風(fēng)發(fā)稿前，仍然沒(méi)有找到解決船舶爭議的辦法。

東太平洋航運公司和資本海運都沒(méi)有談到這艘船。S&P商家表示，把一艘船同時(shí)出售給兩位不同的買(mǎi)家很不尋常。

一位市場(chǎng)觀(guān)察人士表示，銀行主導低價(jià)出售船的情況越來(lái)越多，Hanjin Cape Lambert的糾紛凸顯了這種方式產(chǎn)生的問(wèn)題。

考慮采取行動(dòng)

瑪瑞納克斯在最近進(jìn)行的另一項交易中提起法律訴訟。據悉，資本海運率先打算收購德國交通信貸銀行(DVB)出售的8,845-teu集裝箱船SantaLaura和Santa Livia(建于2007年)。

這2艘船最后被整體出售給ZodiacMaritime，價(jià)格為2900萬(wàn)美元，現在在運營(yíng)的2艘船分別更名為Maersk Semarang 及MaerskSurabaya。