UpdateTime：2018/5/8 16:25:58

2018年5月6日，“順海9”輪靠泊東莞港(Dongguan)，標志著(zhù)東莞港—連云港港(LIANYUNGANG)直航航線(xiàn)正式開(kāi)通，連云港港是第二亞歐大陸橋起點(diǎn)、絲綢之路經(jīng)濟帶重要節點(diǎn)，該航線(xiàn)的開(kāi)通是東莞港新增的又一條對接“一帶一路”通道。

該航線(xiàn)由信風(fēng)海運與郁州海運共同運營(yíng)，前期將投入兩艘1.8萬(wàn)噸級集裝箱船實(shí)行一周雙班運營(yíng)，后期根據需求情況增加運力。

東莞港務(wù)集團多措并舉積極對接“一帶一路”

東莞港務(wù)集團不斷提高站位，搶抓機遇，多措并舉，積極對接“一帶一路”，助力東莞構建開(kāi)放新格局，為“四個(gè)走在全國前列”貢獻力量。

一是打造“一港一鐵”連通“一帶一路”模式，構建 “一帶一路”重要節點(diǎn)港。重點(diǎn)是對接石龍鐵路國際物流基地，開(kāi)辟和加密東南亞國家近洋航線(xiàn)，為莞貨走向東南亞提供便利的同時(shí)，將東南亞國家出口中亞、俄羅斯、東歐的貨物運往東莞港多國集拼中心拼裝，通過(guò)內河水路連通石龍鐵路國際物流基地。采取相同逆向方式，將中亞、俄羅斯及東歐的貨物經(jīng)由東莞港發(fā)往東南亞，實(shí)現將21世紀海上絲稠之路與絲稠之路經(jīng)濟帶在東莞對接。

二是打造“一港多線(xiàn)”物流網(wǎng)絡(luò )，構建粵港澳大灣區關(guān)鍵貨運支撐港。重點(diǎn)是對接9+2珠三角城市群，做大做強東莞港“灣區快線(xiàn)”品牌，在現有“灣區快線(xiàn)1號線(xiàn)”的基礎上，開(kāi)通至香港港口的“灣區快線(xiàn)2號線(xiàn)”，逐步打通直達大灣區各個(gè)城市的灣區快線(xiàn)，實(shí)現貨物在東莞港集散，通過(guò)東莞港灣區快線(xiàn)水上集疏運體系送上遠洋班輪，到達世界各地。

三是布局“一港多點(diǎn)”駁運體系，構建莞貨走向世界的便捷水上通道。重點(diǎn)是對接企業(yè)降低物流成本，認真謀劃東莞港全域規劃，在東莞內河水域合理布局駁點(diǎn)碼頭，將遠離港口的鎮街通過(guò)駁船與港口連通，充分發(fā)揮船舶運輸優(yōu)勢，減少公路運輸壓力，降低企業(yè)物流成本。

據悉，2017年?yáng)|莞港完成集裝箱吞吐量391萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)7.4%，位列全球集裝箱港口百強榜41位，其中東莞港務(wù)集團完成309萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)12%。