UpdateTime：2016/10/11 17:06:39

日前，剛剛確定今后不準備訂造新船的馬士基航運(MSK)又“反悔”了，反悔的原因是有些船型在市場(chǎng)上本來(lái)就很少，譬如支線(xiàn)冷藏集裝箱船。

據貿易風(fēng)報道，多家中國船廠(chǎng)和韓國船廠(chǎng)目前正在競爭馬士基航運的4艘支線(xiàn)冷藏集裝箱船訂單。馬士基航運(MSK)已向這些船廠(chǎng)詢(xún)價(jià)訂造4艘3400TEU集裝箱船，但這一交易是否包含備選訂單尚不明確。

據悉，馬士基航運(MSK)已向韓國現代尾浦船廠(chǎng)和城東造船詢(xún)價(jià)，而這兩家韓國船廠(chǎng)提供的新船造價(jià)為每艘4000萬(wàn)美元。中國船廠(chǎng)價(jià)格相比韓國船廠(chǎng)造價(jià)要低10-20%左右。消息稱(chēng)，至少有5家中國船廠(chǎng)獲得了馬士基航運(MSK)的冷藏集裝箱船詢(xún)價(jià)，包括揚子江船業(yè)、上海船、中遠船務(wù)和青島北船重工。消息稱(chēng)，由于無(wú)法在價(jià)格上與中國船廠(chǎng)競爭，現代尾浦船廠(chǎng)和城東造船已從項目中撤出。

業(yè)內人士認為，馬士基航運(MSK)需要訂造一批支線(xiàn)集裝箱船，用于南美和加勒比海地區貿易。2015年4月，馬士基航運(MSK)在中遠船務(wù)下單訂造了7艘3600TEU支線(xiàn)船，計劃于2017年4月-11月交付。這一訂單還包含2艘備選訂單，目前尚未生效。雖然當時(shí)這批新船造價(jià)尚未透露，但市場(chǎng)人士認為船價(jià)每艘約為3900萬(wàn)美元。該公司去年訂造的這批支線(xiàn)船船長(cháng)200米，用于馬士基航運(MSK)子公司Seago Line在北歐地區運營(yíng)。

盡管此前馬士基航運(MSK)董事長(cháng)Michael Pram Rasmussen向彭博社表示，該公司已經(jīng)結束訂造新船，并可能考慮通過(guò)并購公司來(lái)擴大船隊規模。但這并不排除馬士基航運(MSK)為了填補船隊船型空缺而訂船的可能性。

就在不久前，馬士基航運(MSK)發(fā)布消息，2016年已經(jīng)訂造了14800個(gè)冷藏集裝箱。馬士基航運(MSK)稱(chēng)，會(huì )持續投資冷藏箱船隊并使其更具現代化，包括在供應鏈中使用最新技術(shù)等。隨著(zhù)新設備的投入運營(yíng)，馬士基集團將提供更強大的產(chǎn)品組合，以提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

目前，馬士基航運(MSK)擁有世界最大的冷藏集裝箱船隊，超過(guò)了270000個(gè)冷藏箱。