UpdateTime：2016/8/26 11:36:40

據Alphaliner稱(chēng)，日前，阿拉伯輪船(UASC)公布其2015年度報告稱(chēng)，運營(yíng)虧損2.99億美元，凈虧損達3.84億美元，全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為33.2億美元該公司運營(yíng)虧損同比增加9%，成為全球主要班輪公司中虧損最大的企業(yè)之一。

據悉，今年阿拉伯輪船(UASC)的運營(yíng)持續虧損，其運營(yíng)狀況僅僅超過(guò)陷入財務(wù)困擾的韓進(jìn)海運(HANJIN)和現代商船(HMM)。2016年1-6月，前述兩家韓國班輪公司運營(yíng)虧損分別同比擴大9.8%和18.5%，而阿拉伯航運(UASC)運營(yíng)虧損同比擴大8.6%。

自2013年以來(lái)，阿拉伯輪船(UASC)新造19,870TEU的集裝箱船6艘、14,993TEU船11艘，其中2艘14,993TEU的船舶將于后續交付。因此，Alphaliner將阿拉伯輪船(UASC)的持續虧損歸咎于其船隊的迅速擴張和超大型集裝箱船的擴充。

同時(shí)，阿拉伯輪船(UASC)也為此付出沉重的代價(jià)。2014年底，該公司擁有的船舶總價(jià)值增加了17.2億美元，而債務(wù)增加了18.1億美元;去年同期，盡管阿拉伯輪船(UASC)增加了幾艘新“生態(tài)”船舶，但是其所有者權益由24.6億美元縮水至18.9億美元。

此次虧損也給阿拉伯輪船(UASC)與赫伯羅特航運(HPL)的合并事宜造成一定的影響，Alphaliner稱(chēng)之為“不對等的合并”。

Alphaliner指出，根據兩家公司2015年底的賬面值，阿拉伯輪船(UASC)對于合并后的公司貢獻將在28%至49%之間，該范圍的確定主要考慮公司的商譽(yù)以及其他無(wú)形資產(chǎn)。