UpdateTime：2019/12/26 14:31:15

2019年前三季度，全球集裝箱船運力規模排名第五的赫伯羅特(HPL)，憑借亮眼的業(yè)績(jì)數據，受到業(yè)界關(guān)注。前三季度，該公司實(shí)現凈利潤3.33億美元，同比增幅高達2185%。

“我們很滿(mǎn)意今年以來(lái)取得的成績(jì)。減少8億美元債務(wù)，釋放大量現金，成本把控奏效，這對公司和股東來(lái)說(shuō)都是好事?！?在業(yè)績(jì)發(fā)布后，赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen接受了《中國航務(wù)周刊》記者專(zhuān)訪(fǎng)，并給出這樣的評價(jià)。

基于當前的判斷，赫伯羅特預計2019年全年可實(shí)現盈利。事實(shí)上，每年都實(shí)現盈利，是赫伯羅特2018年公布的最新戰略目標之一。同時(shí)，其還致力于提升服務(wù)質(zhì)量，保持全球承運人的定位。未來(lái)幾年，赫伯羅特都將專(zhuān)注于這些目標。

專(zhuān)注，是赫伯羅特的一大關(guān)鍵詞。當部分巨頭企業(yè)不斷延伸供應鏈，忙于布局貨代與物流業(yè)務(wù)時(shí)，赫伯羅特并未跟隨，也無(wú)意加入收購大潮，而是按照自己的節奏，持續提升服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展高附加值業(yè)務(wù)，如冷藏運輸等。

此外，Rolf也向《中國航務(wù)周刊》記者談到了赫伯羅特一直未訂造新船的原因、對行業(yè)縱向整合的看法、中美貿易戰的影響以及限硫令的成本問(wèn)題等業(yè)界關(guān)心的話(huà)題。

盈利秘訣何在?

《中國航務(wù)周刊》：今年以來(lái)，赫伯羅特面對的最大挑戰是什么?您認為今年的航運市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

Rolf Habben Jansen：今年行業(yè)增長(cháng)有些放緩，但去年情況就很不錯。我們現在也面臨著(zhù)一些變化，比如2020年就要生效的環(huán)保新規。為此，我們征收了燃油附加費，并且從2019年12月份開(kāi)始，針對短期合同，征收過(guò)渡性費用ITC，以收回額外成本。

《中國航務(wù)周刊》：在市場(chǎng)需求增長(cháng)放緩的情況下，赫伯羅特實(shí)現盈利的秘訣是什么?

Rolf Habben Jansen：我并不覺(jué)得有所謂的秘訣存在。如果非要說(shuō)的話(huà)，秘訣就是多年來(lái)我們一直在做的事情。一直以來(lái)，赫伯羅特都很專(zhuān)注，取得了成本競爭力，也在努力攬收高收益貨物。當市場(chǎng)上出現新機遇時(shí)，我們也會(huì )及時(shí)把握。此外，通過(guò)與南美輪船和阿拉伯輪船的整合，使赫伯羅特成為一家更好的企業(yè)。

服務(wù)質(zhì)量如何提升?

《中國航務(wù)周刊》：赫伯羅特在2018年11月推出了“戰略2023”，包括三個(gè)目標，分別是質(zhì)量第一，保持全球承運人地位以及在各財年都實(shí)現盈利。您能具體解釋一下這方面目標嗎?

Rolf Habben Jansen：為了進(jìn)一步豐富我們集團戰略的細則，今年以來(lái)，我們做了大量的工作來(lái)定義“質(zhì)量”，接下來(lái)我們會(huì )推出10項質(zhì)量承諾。2020年1月，我們會(huì )先公布三項，其他幾項將在隨后的每個(gè)季度陸續公布，預計到2020年底或2021年初，推出全部10項質(zhì)量承諾。

這對我們來(lái)說(shuō)，是邁出了很大一步。在日常服務(wù)于客戶(hù)時(shí)，我們也得到了一些反饋。我們發(fā)現，客戶(hù)的反饋在變好。這說(shuō)明我們的服務(wù)確實(shí)改善了很多。在提高服務(wù)質(zhì)量方面，我們選擇了一條正確的道路。

再來(lái)說(shuō)第二個(gè)目標。保持全球參與者地位，是指我們不僅要做好亞歐航線(xiàn)等主要市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，還要積極參與所有主要航線(xiàn)市場(chǎng)。這也是我們正在做的。目前，赫伯羅特有約120條航線(xiàn)服務(wù)，遍布全球所有市場(chǎng)。

此外，赫伯羅特還定下目標，致力于在每年都實(shí)現盈利。從目前判斷，今年這個(gè)目標將會(huì )實(shí)現。

數字化戰略如何推行?

《中國航務(wù)周刊》：赫伯羅特目前推出了一些數字化的延伸服務(wù)，比如在線(xiàn)報價(jià)平臺Quick Quotes和在線(xiàn)海運保險服務(wù)等。為什么要推出這類(lèi)服務(wù)?客戶(hù)反饋如何?

Rolf Habben Jansen：改善服務(wù)是我們當下的工作重點(diǎn)，同時(shí)我們也在不斷推出能吸引客戶(hù)的新產(chǎn)品?？傮w而言，赫伯羅特的線(xiàn)上平臺是很成功的，有很多用戶(hù)在使用。根據客戶(hù)反饋，新服務(wù)也在持續推進(jìn)中。2020年，我們也會(huì )定期推出新產(chǎn)品。

《中國航務(wù)周刊》：2019年，赫伯羅特加入了數字化組織DCSA。加入的目的是什么?

Rolf Habben Jansen：DCSA是不同承運人之間成立的組織，目標是建立相應標準以幫助不同承運人之間進(jìn)行數據交換。我認為建立行業(yè)標準是有必要的。我們每天要交換大量的信息，同時(shí)也要與碼頭和客戶(hù)進(jìn)行交流。在這樣的情況下，如果每家公司都使用各自的標準，就會(huì )影響效率。如果大家能達成統一標準，那么承運人和相關(guān)的商業(yè)伙伴之間，在相互交流時(shí)就會(huì )簡(jiǎn)單很多，進(jìn)而提高效率。

是否考慮訂大船?

《中國航務(wù)周刊》：赫伯羅特自從2015年開(kāi)始就未再訂購新船。原因是什么?2019年后，是否有擴張運力的計劃?

Rolf Habben Jansen：我們沒(méi)有訂購新船的原因是，與阿拉伯輪船(UASC)合并后，我們接收了阿拉伯輪船的58艘船舶，船齡優(yōu)化至大約8年，船舶平均運力提升至6840TEU。2019年，我們依舊不會(huì )擴張運力。2020年是否訂造船舶，還有待觀(guān)察。

《中國航務(wù)周刊》：您如何看待行業(yè)內的“大船競賽”?

Rolf Habben Jansen：我想如果要投資新船，我們大概也會(huì )考慮大船。因為目前赫伯羅特旗下的最大船舶運力為19870TEU，有6艘?？紤]訂造大船的理由很簡(jiǎn)單，就是因為我們擁有的大船較少。

《中國航務(wù)周刊》：今年6月，有媒體報道稱(chēng)，赫伯羅特可能會(huì )訂購6艘23000TEU超大型集裝箱船，這條消息是否屬實(shí)?

Rolf Habben Jansen：對于超大型集裝箱船，我們肯定不會(huì )現在就下單，當然也不會(huì )在短期內訂購。有可能是在2020年，但現在還沒(méi)有決定。

《中國航務(wù)周刊》：我們關(guān)注到，赫伯羅特近幾年一直在擴張冷藏箱運力。比如，2018年訂購了11100個(gè)冷藏箱，2019年訂造了13420個(gè)。冷藏運輸是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)嗎?

Rolf Habben Jansen：確實(shí)，冷藏運輸是赫伯羅特現在關(guān)注的重點(diǎn)之一，我們對此進(jìn)行了大量投資。今年也訂造了大量的冷藏箱，2020年也會(huì )考慮訂購。我認為，冷藏運輸市場(chǎng)會(huì )繼續增長(cháng)，是有錢(qián)可賺的。

是否考慮進(jìn)一步整合?

《中國航務(wù)周刊》：在與阿拉伯輪船合并后，赫伯羅特成為全球第五大班輪公司，目前總運力超過(guò)170萬(wàn)TEU。當時(shí)赫伯羅特還表示，預計可實(shí)現年協(xié)同效應4.35億美元。到目前為止，協(xié)同效應是否達到預期?赫伯羅特是否有進(jìn)一步整合的打算?

Rolf Habben Jansen：協(xié)同效應已經(jīng)達到了預期。不過(guò)我們現在還沒(méi)有進(jìn)一步的整合計劃，因為現有規模對我們而言，已足夠有競爭力，因此目前沒(méi)有整合和收購的必要。

《中國航務(wù)周刊》：有些班輪公司如馬士基(MSK)和達飛(CMACGM)都已開(kāi)始縱向整合，同時(shí)也將自身定位為綜合航運物流服務(wù)商。您怎樣看待這一趨勢?赫伯羅特是否要跟隨這一趨勢?

Rolf Habben Jansen：我不知道這算不算是一種趨勢，實(shí)際上，馬士基和達飛所做的事情并不具備可比性。馬士基在進(jìn)行內部整合，而達飛購買(mǎi)了另外一家公司。赫伯羅特是不打算購買(mǎi)其他公司的，但我們也有發(fā)展重點(diǎn)，比如“端到端”服務(wù)。

中美貿易戰影響幾何?

《中國航務(wù)周刊》：從市場(chǎng)份額來(lái)看，赫伯羅特最大的市場(chǎng)在哪里?中國是否是赫伯羅特的重要市場(chǎng)?如何釋放中國市場(chǎng)潛能?

Rolf Habben Jansen：赫伯羅特最大的市場(chǎng)是大西洋航線(xiàn)市場(chǎng)。中國當然是我們很重要的一個(gè)市場(chǎng)，赫伯羅特每年處理的中國進(jìn)出口貨量達340萬(wàn)TEU，其中出口市場(chǎng)份額在5%～6%左右。

在我看來(lái)，赫伯羅特在中國市場(chǎng)的份額并不會(huì )出現大幅度的增長(cháng)。雖然我們一直在中國市場(chǎng)中尋求進(jìn)一步發(fā)展的機會(huì )，但這不意味著(zhù)市場(chǎng)份額一定會(huì )大幅提升。

《中國航務(wù)周刊》：中美貿易戰是否對赫伯羅特產(chǎn)生了一定影響?

Rolf Habben Jansen：當然會(huì )有一定的影響，但因為赫伯羅特在跨太平洋市場(chǎng)并不占據特別大的份額，所以對我們來(lái)說(shuō)，影響是可控的。雖然中國出口受到波及，但東南亞地區和印度的出口正在增長(cháng)。此消彼長(cháng)，因此整體影響不大。