UpdateTime：2020/9/27 15:05:17

德國船舶運營(yíng)商赫伯羅特(HPL)正在將一艘原UASC船舶“Sajir”(1.5萬(wàn)TEU Sajir)改造為使用液化天然氣燃料。

HPL表示，使用液化天然氣重油相比減少了大約20%的碳排放量，二氧化硫和可吸入顆粒物，超過(guò)90%，將該公司“朝著(zhù)零排放”，雖然該公司承認，液化天然氣是“臨時(shí)”燃料而不是解決國際海事組織的氣候在2030年碳排放量減少30%的目標。

Sajir是2014年建造的17艘類(lèi)似的液化天然氣船之一。赫伯羅特已經(jīng)決定改裝這艘船，花費大約3000萬(wàn)美元來(lái)使用液化天然氣。

本月早些時(shí)候，于上海附近的華潤大東船廠(chǎng)(HuaRun DaDong)開(kāi)始進(jìn)行改造工作，將主、輔發(fā)動(dòng)機改造為雙燃料機組，并安裝一艘液化天然氣動(dòng)力船舶安全運行所必需的雙壁管道。改造工作預計將耗時(shí)3個(gè)月。

大約重達1300噸的燃料箱在到達造船廠(chǎng)之前已經(jīng)被制造和組裝，現在正在一個(gè)浮吊的幫助下安裝到預先準備好的艙內。

“氣體儲存系統將使用通常為290TEU的空間，這意味著(zhù)該船的集裝箱容量將降低相應的數量，”赫伯羅特聲明說(shuō)。

“通過(guò)對‘Sajir’的改造，我們將成為全球首家將這種尺寸的集裝箱船改裝為液化天然氣推進(jìn)系統的班輪航運公司，”赫伯羅特船隊管理董事總經(jīng)理Richard von Berlepsch表示?！斑@是一個(gè)前所未有的試點(diǎn)項目，我們希望通過(guò)這個(gè)項目為未來(lái)學(xué)習，為其他類(lèi)似大小的船翻新使用這種替代燃料鋪平道路?！?

此外，馮·伯勒普什說(shuō)，哈帕格勞埃德號的船員將接受操作新改裝的船只的培訓，預計明年初投入使用。

本月早些時(shí)候，法國達飛輪船(CMA CGM)推出了第一艘自建的液化天然氣動(dòng)力集裝箱船Jaques Saade。