UpdateTime：2015/11/30 10:50:49

　　投行DNB Markets的分析師認為東方?；?NOL)在合并之后將能改善收益，但它與法國達飛輪船(CMA CGM)的聯(lián)手并不會(huì )對整體市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

　　DNB Markets稱(chēng)，這兩家公司的潛在交易不可能對整體市場(chǎng)產(chǎn)生任何影響。

　　新交所上市的東方?；尸F已與這家法國巨頭進(jìn)入獨家談判，之前還曾與馬士基航運(Maersk Line)有過(guò)接洽。

　　該行分析師Nicolay Dyvik、Oyvind Berle及Petter Hauge指出，集裝箱船市場(chǎng)仍然太過(guò)分化，即使它們聯(lián)手也無(wú)法合力實(shí)現任何運力限制。

　　所以幾位分析師在一份報告中做出如下判斷，法國達飛輪船+東方?；?，并不會(huì )改變目前的市場(chǎng)格局。

　　但他們認為，合并之后東方?；实拇爩⒖筛纳平?jīng)營(yíng)回報。因為自2010年以來(lái)，法國達飛輪船在營(yíng)業(yè)利潤方面超出其潛在伙伴7%.

　　《貿易風(fēng)》近日還報道稱(chēng)，對于為何會(huì )被排除在談判桌之外一事，馬士基航運目前仍未作出回應。其官員也僅強調這并不代表他們的兼并雄心已經(jīng)結束。

　　馬士基首席運營(yíng)官Soren Toft本周在新加坡表示，“東方?；什⒎且粋€(gè)特例。我們一直都在觀(guān)察這類(lèi)機會(huì )?！?