UpdateTime：2017/2/10 11:46:02

日前，馬士基航運(Maersk Line)已經(jīng)與俄羅斯的反壟斷機構FAS達成解決關(guān)于班輪公司在俄市場(chǎng)價(jià)格宣布方面的協(xié)議。

據悉，馬士基航運將為此付出23萬(wàn)美元的案件解決費用。該公司也透露了此前FAS決定的一筆針對馬士基航運、法國達飛、現代商船、東方海外和 長(cháng)榮海運等5家公司的1200萬(wàn)美元的罰款將被終止。

該案件發(fā)起于2013年，但其它一些地方并沒(méi)有裁定非法。

歐盟也曾對包括馬士基航運在內15家班輪公司展開(kāi)調查，但并未侵犯歐盟的競爭法。

歐洲委員會(huì )認為，自從2009年以來(lái)，主要的一些大型全球集運航商定期公開(kāi)宣布來(lái)往歐洲航線(xiàn)的運價(jià)提升，由此互相之間發(fā)出未來(lái)運價(jià)的意圖信號，損害了競爭。

這些航商除了馬士基航運意外，還包括China Shipping, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hamburg Süd, Hanjin,Hapag Lloyd, HMM, MOL, MSC, NYK, OOCL, UASC 和ZIM等。

俄羅斯方面認為馬士基航運和其它的班輪公司使用價(jià)格宣布造成了一種協(xié)調行動(dòng)。但航商們認為俄羅斯的這一規定太過(guò)獨特，有別于其它國家的相關(guān)法規。

不過(guò)，馬士基航運的法務(wù)部門(mén)負責人仍然和俄方面尋求結局方案，妥善解決問(wèn)題。馬士基航運表示將繼續在俄羅斯的業(yè)務(wù)和服務(wù)，也希望俄有關(guān)方面能在未來(lái)增加法規的透明度。

根據問(wèn)題的解決方案，馬士基航運將不再公開(kāi)宣布前往俄羅斯港口的貨物運價(jià)，取而代之的是通過(guò)電子郵件或者有密碼保護的網(wǎng)頁(yè)的渠道方式向客戶(hù)告知運價(jià)。

此外，馬士基航運也提供了自愿性質(zhì)的關(guān)于行業(yè)價(jià)格宣布的指南，并且將率先簽署。該指南也符合歐盟委員會(huì )去年7月相關(guān)規定的原則。

班輪航運的特殊性需要一致的監管方式。馬士基對于俄羅斯FAS參考并選擇了國際規則的標準表示歡迎，此舉對于這個(gè)全球范圍的行業(yè)是一個(gè)積極的信號。