UpdateTime：2017/3/24 13:55:06

聯(lián)邦快遞(FedEx)公布的財季第三財季凈利潤同比增長(cháng)10.8％至5.62億美元，營(yíng)收同比增長(cháng)18.5％至15億美元。報告的營(yíng)業(yè)收入也強勁上漲（18.6％）至10.3億美元。

好的結果吧？

嗯，是的，因為在業(yè)界的財務(wù)報告已經(jīng)變得幾乎是平常的，如果考慮到現在和比較季度的各種一次性收費或利益的影響，情況就會(huì )發(fā)生巨大變化。

在這種情況下，聯(lián)邦快遞在去年調整了TNT收購成本后，以及燃油價(jià)格大幅上漲以及今年季度工作日減少的影響，聯(lián)邦快遞的第三季度凈收入下降7.7％，而不是上漲10.8％; 營(yíng)業(yè)收入下降3.5％，而不是上漲18.6％。

那么糟糕，對吧？

究竟是好還是壞呢？也許最好的總結方法就是聯(lián)邦快遞首席財務(wù)官Alan Graf在電話(huà)會(huì )議期間對財務(wù)分析師說(shuō)：“如果我是你們，我會(huì )忘記Q3”。

Graf先生和其他聯(lián)邦快遞的高管表示，雖然本季度出現金融危機，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)強勁，長(cháng)期樂(lè )觀(guān)態(tài)度未見(jiàn)改觀(guān)。

關(guān)于運營(yíng)結果，從圖表可以看出，盡管運營(yíng)收入下降（主要是由于燃料價(jià)格急劇上漲，運營(yíng)成本下降了一個(gè)百分點(diǎn)），Express and Ground部分的平均每日包裹量和每包裹產(chǎn)量都有所上升）。

在回顧TNT的整合過(guò)程中，Graf先生總結說(shuō)：“在接下來(lái)的九個(gè)月中，我們更多地了解了TNT業(yè)務(wù)。我們收購的業(yè)務(wù)嚴重投資不足，特別是IT和正在推動(dòng)額外投資的業(yè)務(wù)。此外，在收購之前，TNT宣布了一項重組計劃，并提出了許多改善業(yè)務(wù)的舉措?！耙虼?，聯(lián)邦快遞表示聯(lián)邦快遞將本財年的整合與重組相關(guān)支出預測從5000萬(wàn)美元上調至300美元百萬(wàn)。然而，雖然這使得第三季度業(yè)績(jì)特別困難，但格拉夫表示，聯(lián)邦快遞預計，在計劃的四年期間的剩余時(shí)間內，整體整體成本將會(huì )降低。

而且，他補充說(shuō)，FedEx預計，截至2017財年的調整后，Express部門(mén)的營(yíng)業(yè)收入將在2020財政年度（第四年整合）之間增加12億至15億美元。

TNT的列日航空樞紐的命運：  “對我們在歐洲的成功至關(guān)重要。它與科隆中心和我們的CDG中心一起，我們將在那里運營(yíng)所有三個(gè)中心。我們在歐洲有三個(gè)樞紐運營(yíng)都是非常有效的?！?

亞馬遜是快遞業(yè)務(wù)的潛在破壞者：據史密斯先生說(shuō)：“我們業(yè)務(wù)的85％與電子商務(wù)無(wú)關(guān)。亞馬遜是一個(gè)美好的公司，他們肯定會(huì )徹底改變電子商務(wù)世界。我們不知道亞馬遜將以何種方式做，但聯(lián)邦快遞系統由數以千計的設施組成，并且能夠在美國任何兩個(gè)地址之間的一到兩個(gè)工作日內接收運輸和交付能力。已經(jīng)有數十年了，我們認為我們沒(méi)有很大的被打擾的風(fēng)險。我們顯然正在付出很大的努力，確保沒(méi)有機會(huì )大大地擾亂我們?！?

“我認為人們專(zhuān)注于電子商務(wù)，因為每個(gè)人都從手機向前看，而真正的故事是手機背后的一切。這就是FedEx有大量的飛機，卡車(chē)，設備，團隊成員?！?

雖然聯(lián)邦快遞可能將電子商務(wù)視為其業(yè)務(wù)的一小部分，但在全球范圍內，毫無(wú)疑問(wèn)，電子商務(wù)的出貨量對于空運能力來(lái)說(shuō)是渴望滿(mǎn)足快遞需求。