UpdateTime：2022/5/31 17:13:51

電子商務(wù)的增長(cháng)似乎不受通貨膨脹或供應鏈中斷的影響，預計未來(lái)幾年將繼續增長(cháng)。

根據全球包裹運輸和郵寄公司 Pitney Bowes 的分析，雖然對貨運增長(cháng)的預測已經(jīng)縮減，但到 2027 年，包裹運輸量預計將以每年 5% 到 10% 的速度增長(cháng)。

Pitney Bowes 包裹運輸指數顯示，去年美國的包裹量增長(cháng)了 6%，達到創(chuàng )紀錄的 215 億件。這意味著(zhù)每天有 5900 萬(wàn)個(gè)包裹訂單，或每秒 683 個(gè)。

“去年，隨著(zhù)運營(yíng)商繼續應對大流行的影響，該行業(yè)受到外部影響的沖擊。盡管存在這些挑戰，但運營(yíng)商的收入和包裹量仍創(chuàng )歷史新高，這表明美國消費者的彈性以及該行業(yè)吸收他們對互聯(lián)網(wǎng)零售日益增長(cháng)的需求的能力，”P(pán)itney Bowes 執行副總裁兼發(fā)送技術(shù)解決方案總裁 Jason Dies 說(shuō)。

該公司預計這一勢頭將在未來(lái)五年內持續下去，并預測年銷(xiāo)量增長(cháng)將在 5% 至 10% 之間。其分析師寫(xiě)道，到 2027 年，美國的包裹量可能達到 400 億件。

Pitney Bowes 上個(gè)月還進(jìn)行了一項民意調查，以衡量消費者對電子商務(wù)的看法。調查發(fā)現 23% 的美國購物者在網(wǎng)上購買(mǎi)的商品比今年早些時(shí)候更多，大約 37% 的購買(mǎi)是在網(wǎng)上完成的。

該指數顯示，快遞市場(chǎng)牢牢掌握在四大承運商手中——聯(lián)邦快遞、UPS、美國郵政服務(wù)和亞馬遜，去年它們控制了 98% 的包裹流量。UPS 的份額最大，為 37%，其次是 FedEx 的 33%、USPS 的 17% 和亞馬遜的 48 億包裹量，占 12%。

較小的運營(yíng)商參與了其中的一些舉措。亞馬遜在最后一英里將 36 億個(gè)包裹交給了其他承運商，與 2020 年外包 28 億個(gè)包裹的交付相比大幅增加。

Pitney Bowes 表示，這些小企業(yè)去年實(shí)現了顯著(zhù)增長(cháng)。他們的總成交量增加了 94%。迪斯先生說(shuō)：“該指數顯示，小型航空公司正在獲得動(dòng)力。

“靈活、創(chuàng )新和以具有競爭力的價(jià)格和交付能力提供出色的客戶(hù)體驗為目標，這些挑戰者公司在 2021 年共同將包裹數量和收入翻了一番?！?

他預計該集團將進(jìn)一步受益，因為預計托運人將繼續使其承運人基礎多樣化。

就收入而言，小型承運人的總營(yíng)業(yè)額為 30 億美元，比 2020 年的總收入高出 95%。去年美國包裹承運人的總收入飆升 16%，達到 1880 億美元。

與包裹量一樣，UPS 以 700 億美元的收入位居榜首，其次是聯(lián)邦快遞（620 億美元）、美國郵政（315 億美元）和亞馬遜物流（220 億美元）。

亞馬遜物流的收入增長(cháng)了 19%，而銷(xiāo)量增長(cháng)了 13%，這標志著(zhù)從 2020 年的銷(xiāo)量猛增 112% 以來(lái)的勢頭急劇下降。UPS 和 FedEx 預計將進(jìn)一步增長(cháng)。后者預計本財年的收入將從 840 億美元增加至 900 億美元以上。在去年收入增長(cháng) 15% 至近 973 億美元之后，UPS 的目標是今年達到 1020 億美元。

然而，UPS 的最新業(yè)績(jì)不及分析師預期，未能打動(dòng)市場(chǎng)，導致其股價(jià)當日下跌 5%。