UpdateTime：2016/8/15 17:21:03

全球最大的集裝箱運營(yíng)商馬士基航運(MSK)開(kāi)始流露出對美國貿易保護主義的擔憂(yōu)，因為這將嚴重影響全球的貿易規模，進(jìn)而損害公司營(yíng)業(yè)收入和業(yè)績(jì)。

雖然馬士基航運(MSK)認為無(wú)論美國總統大選結果如何，都不會(huì )對公司在美國現有的服務(wù)合同及雇員造成重大影響，但集團首席財務(wù)官韋斯利卻有他的憂(yōu)慮，韋斯利表示一般情況下貿易壁壘會(huì )削弱全球經(jīng)濟增速，相對低的貿易壁壘不僅有助于貿易規模增長(cháng)，更對全球全球經(jīng)濟大有裨益。

作為美國兩黨推出的總統候選人，希拉里和特朗普均表達出了對全球化的強硬態(tài)度。希拉里認為美國正在推行的《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)將損害美國就業(yè)，特朗普則直言TPP協(xié)議對美國而言是“一場(chǎng)災難”。

世界銀行曾將貿易作為對抗貧困的重要手段之一，但金融危機以來(lái)，傳統經(jīng)濟關(guān)系面臨考驗，全球跨境貿易的增速呈現放緩趨勢。世界貿易組織WTO預計，2016年將是連續第五年全球貿易規模增速低于3%，而1990年來(lái)全球貿易規模的平均增速為5%。WTO認為隨著(zhù)越來(lái)越多國家加大貿易限制保護本國企業(yè)，貿易保護主義威脅在升級。

馬士基航運(MSK)的擔憂(yōu)不無(wú)道理。8月12日，馬士基集團公布了其2016年二季度財報，剔除一次性項目后該公司的基本利潤從上年同期的11億美元降至1.34億美元，下滑幅度近90%。其中航運部門(mén)營(yíng)收同比下降19%至51億美元，平均運價(jià)同比下降24%，虧損1.51億美元(去年同期盈利5.07億美元)，投資資本回報率為-3.0%(去年同期為10.1%)。很顯然，在全球經(jīng)濟增速放緩的大背景下，航運業(yè)的冬天還未過(guò)去。