UpdateTime：2017/4/26 18:27:05

印度尼西亞正在更加接近實(shí)現將丹戎不碌港 （Tanjung Priok）作為一個(gè)主要的國際轉運樞紐的夢(mèng)想，并采取新加坡港的商業(yè)運作。

政府與法國集裝箱運輸公司達飛輪船（CMA CGM）一起發(fā)起了第一個(gè)雅加達 - 洛杉磯直航航線(xiàn)，承諾運輸速度更快，成本更低。

對于管理Tanjung Priok 的國營(yíng)港口運營(yíng)商PT Pelabuhan Indonesia（Pelindo）II，該路線(xiàn)也是基礎設施的證明，因為該國最大的海港已經(jīng)改善，現在適合容納大型轉船用船。

首都“雅加達 - 洛杉磯“直航的服務(wù)表明，Tanjung Priok 準備成為一個(gè)對客戶(hù)更為便宜的轉運港口，”P(pán)elindo II總裁埃爾溫·馬薩斯亞在歡迎CMA CGM的儀式上表示： Otello集裝箱船在港口。

雅加達港 - 洛杉磯港每周直接服務(wù)最多可以運送23天，比正常的30天快，降低20％至30％的時(shí)間，客戶(hù)不需要在新加坡港中轉。

目前路線(xiàn)的海運費目前約為40GP/1,700美元。同時(shí)，集裝箱處理費為20GP設定為83美元，轉運費用為每TEU 28美元，是正常轉運費用的一半。

CMA CGM是全球主要的航運公司，部署17艘船只以服務(wù)雅加達港 - 洛杉磯港航線(xiàn)。其中包括CMA CGM Otello 號，總容量達8,238 TEU或10萬(wàn)噸以上，成為印尼最大的集裝箱船。334米長(cháng)的船舶預計在2017年4月24日期間攜帶2811 TEUs 的家具，紡織和魚(yú)類(lèi)。

Pelindo II附屬開(kāi)發(fā)總監Riry Syeried Jetta表示，港口的停泊區域必須至少有16米深，能夠容納超過(guò)8,000標準箱的大型船舶。

該公司分配了2萬(wàn)億雷亞爾（約合1.515億美元）用于維修已經(jīng)16米深的一些停泊區域，并將其余地區從目前的12米深度轉為14米。預計工程在8月份將會(huì )完成。

印度尼西亞國家船東協(xié)會(huì )（INSA）主席卡梅利亞·哈托托（Carmelita Hartoto）吹捧雅加達 - 洛杉磯航線(xiàn)，是Tanjung Priok 的一個(gè)里程碑，但表示等待更大的任務(wù)使港口對附近的港口，特別是新加坡更具競爭力。

她說(shuō)：“他們需要比PSA更多的折扣和更好的服務(wù)，”她星期一(2017年4月24日)說(shuō)。

來(lái)自Pelindo II的數據顯示，丹戎不碌港在2016年裝載和卸載了620萬(wàn)TEU的貨物，總容量約為800萬(wàn)TEU，目標是到2019年能夠容納1200萬(wàn)TEU。

新加坡港在2016年處理貨物3059萬(wàn)TEU，幾乎占全球集裝箱轉運總量的七分之一。