馬士基航運北亞地區行政總裁施敏夫(Tim Smith)近日在韓國首爾世界知識論壇上指出，盡管為了提高行業(yè)效率和降低成本，航運相關(guān)的技術(shù)不斷進(jìn)步，船舶尺寸越造越大，結構也更為復雜，但過(guò)去40年以來(lái)行業(yè)的基本方式并沒(méi)有改變。想生存必須數字化。

數字化、互聯(lián)網(wǎng)、云計算和電子商務(wù)的興起，正在開(kāi)始對交易模式進(jìn)行革新，并將成為全球貿易未來(lái)增長(cháng)的真正推動(dòng)力。

施敏夫表示，數字化將會(huì )改變航運和物流市場(chǎng)格局。馬士基航運在全球各地擁有600艘船舶，可以從大數據中獲得改善業(yè)務(wù)績(jì)效的許多機會(huì )，從而節省數億美元的成本。

然而，由于數字化的開(kāi)放使受眾群體更為廣泛，也為運輸行業(yè)的傳統公司設立了新一代競爭對手。因此施敏夫表示，如果傳統航運公司想要生存，則必須接受市場(chǎng)數字化。市場(chǎng)不會(huì )給業(yè)界傳統公司預留趕上現代科技的等待時(shí)間。如果傳統公司不接受數字化和創(chuàng )新為市場(chǎng)帶來(lái)的新產(chǎn)品，那么企業(yè)大型化的機會(huì )將會(huì )減少，而且將被來(lái)自行業(yè)外的新興市場(chǎng)參與者所取代。

也就是說(shuō)，針對不斷發(fā)展的客戶(hù)需求的技術(shù)解決方案呈指數級增長(cháng)，這些需求正在由越來(lái)越多的技術(shù)創(chuàng )業(yè)公司引入市場(chǎng)，而這些公司的戰略?xún)?yōu)勢在于其將技術(shù)和資金帶到行業(yè)之外。

正如施敏夫所說(shuō)，傳統公司必須學(xué)習如何發(fā)展，從而解決來(lái)自外界參與者的威脅。為了做到這一點(diǎn)，航運公司在招聘和改變企業(yè)擁有者心態(tài)方面需要大量的投資。

施敏夫補充稱(chēng)，近期馬士基一直在忙于招聘IT相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，以便能夠改善數字化帶來(lái)的變化，同時(shí)抓住現代技術(shù)所帶來(lái)的機遇。