UpdateTime：2015/12/1 11:49:14

　　本周，近洋航線(xiàn)市場(chǎng)表現向好，日本航線(xiàn)運價(jià)連續3周上漲，韓國航線(xiàn)漲勢不亞于日本航線(xiàn)。

　　相反，主干航線(xiàn)表現遜色，似乎隨季節進(jìn)入嚴冬。

　　11月23日，歐元集團發(fā)布聲明表示，歐元區經(jīng)濟形勢逐漸改善，但投資仍維持不振，受全球經(jīng)濟動(dòng)蕩加劇的影響，復蘇仍較脆弱。數年財政緊縮促使歐元區政府赤字下降。2009年，歐元區政府赤字為GDP的6.3%，預計今年赤字為GDP的2%，明年進(jìn)一步降至1.7%。同時(shí)，近年來(lái)歐元區利率支出同樣呈下滑趨勢。近期歐元集團會(huì )議強調必要時(shí)需采取審慎財政政策，以應對不得不提升利率的情況。歐元集團表示將繼續密切跟蹤歐元區成員財政和經(jīng)濟政策以及歐元區整體預算情況。

　　受此影響，歐地航線(xiàn)船舶利用率較低，運價(jià)繼續下探，歐洲航線(xiàn)市場(chǎng)主流價(jià)格為每20尺箱250-300美元。地中海航線(xiàn)則在每20尺箱330美元上下?？梢?jiàn)11月15日船公司提價(jià)計劃落實(shí)見(jiàn)效不大。因此眾家船公司發(fā)布將于12月1日再次提價(jià)，如：

　　馬士基上調遠東亞出口至北歐航線(xiàn)運價(jià)

　　馬士基航運宣布，自2015年12月1日起，由遠東亞(Excl.Japan)出口至北歐航線(xiàn)運價(jià)上調GRI，具體如下：

　　USD 1000/2000/2000/2000 per 20’/40’/40’ high cube/45’high cube for dry

　　and reefer

　　阿拉伯輪船上調亞洲出口至北歐航線(xiàn)運價(jià)

　　阿拉伯輪船宣布，自2015年12月1日(以裝船日為準)起，由亞洲(including Japan and Bangladesh)出口至北歐航干貨(excluding special cargo)線(xiàn)運價(jià)上調GRI，具體如下：

　　USD950/1,900/1,900 per 20’/40’/40’HC

　　阿拉伯輪船上調亞洲出口至地中海航線(xiàn)運價(jià)

　　阿拉伯輪船宣布，自2015年12月1日(以提單日為準)起，由亞洲出口至地中海航干貨和冷藏貨線(xiàn)運價(jià)上調GRI，具體如下：

　　USD975/1,950/1,950 per 20’/40’/40’HC

　　東方海外上調亞洲至歐洲航線(xiàn)運費

　　東方海外宣布，自2015年12月1日(以裝船日為準)起，上調亞洲(excluding Japan)出口至北歐、地中海和黑海航線(xiàn)運費，具體如下：

　　USD950 per TEU

　　漢堡南美航運上調亞洲出口至北歐航線(xiàn)運價(jià)

　　漢堡南美航運宣布，自2015年12月1日(以提單日為準)起，由亞洲出口至北歐航線(xiàn)所有貨物運價(jià)上調GRI，具體如下：

　　USD 950 per 20’ standard container

　　USD 1900 per 40’ standard and high cube container

　　……

　　北美航線(xiàn)，雖然美國經(jīng)濟復蘇勢頭平穩，消費信心指數上升，但是受季節性影響，加上船公司采取的停航措施見(jiàn)效不大，運價(jià)走勢未向好。美西航線(xiàn)運價(jià)降幅有所收窄，依舊呈下滑趨勢，美東航線(xiàn)更慘淡，運價(jià)直逼每20尺箱1200美元，提價(jià)乏力。

　　截至目前，業(yè)內人士反映，閑置集裝箱船舶數量節節攀升，接下來(lái)的幾周還會(huì )增多。眾線(xiàn)運價(jià)調漲艱難，步入嚴冬之際。